投资通过它的行走和骑自行车的项目资金溪流是一个主要政策领域欧盟在哪里有真正的附加值用于开发积极的流动性。在中欧和东欧几乎每个基础设施项目是用欧盟共同资助但是，也是如此，经济上更发达的地区也可以让欧盟资助有助于从地面上投射。与之准备工作为新金融时代2021年 - 2027年已经全面摆动，罗马尼亚欧盟总统，中间芯片项目和ECF联合举行了高级会议在这一点3.^rd.4月提高对资助方面的认识。在数量旁边，事件的重点也在基础设施项目的质量上，目的是提供安全和有吸引力的条件。

这些是来自活动的7个大外带：

1. 欧盟在主动交通领域的投资正在上升:在2014年 - 2020年的筹资期间，欧盟将在2014年 - 2020年的筹资期间投入更多的资金。来自欧盟委员会区域事务部门的Vincent Leiner提出的最新2018年估计，将该数字达到20亿欧元。与2016年计算相比，这是28％的涨幅，当该数字达到15亿欧元时。这一增加的原因是区域当局重新编程其运营计划，显然将重点放在步行和骑自行车上
   
2. 竞选工作。强有力的合作伙伴更好。与以前的融资期相比，2007年至2013年，当通过各种欧盟资金投入6亿欧元的6亿欧元时，增加到20亿欧元（2014 - 2012年）将代表欧盟资金的三倍。通过我们的60亿季度活动我们在2012年至2014年之间跑了，我们为一片更大的蛋糕竞选！

   该活动的核心要素是鼓励国家和区域当局在欧盟资助方案中加入清晰的骑自行车。这将是新筹资期间修订的ECF广告活动的关键要素。“区域不会只是这样做，因为它是在欧盟文件中编写的提醒我们的是法国网络Vélo & Territoires的Camille Thomé，该网络从2012年到2014年举办了非常成功的“Des€euro pour le vélo”活动。把各县和地区聚集在一个屋檐下是成功的关键因素。来自Walk 21的Heather Allen将步行的观点带到了会议上，她公开呼吁在主动移动利益相关者之间联合力量!ECF的宣传主任亚当·博德很高兴地接了这个电话:我们正在竞争欧盟资金（其他运输方式）。我们需要建立联盟！“
   

3. 让我们大胆：ECF及其合作伙伴共同制定了欧盟骑自行车战略，可能在设定2021年 - 2027年筹资期的目标时已经过于谦虚。使用2016年图15亿欧元，我们设定了欧盟投资加倍欧盟欧元的目标。在2014年至2020年期间，达到了20亿欧元，下一个融资期的30亿左右，占欧盟总运输投资的3％左右，似乎不再这么长时间。实际上，如果由活动的参与者达到了这一目标，目标将被设置得多！在发生在活动的民意调查中，80％的选民支持“至少10％”目标。委员会运输署的副总干事马修鲍德维在他的结论言论中表示：“我们希望我们能够增加资金。案件！“

   
   

4. 案件进行投资：ECF经济和财政政策官员霍尔格·豪博尔德介绍了ECF最新报告的数据，骑自行车的好处:释放欧洲的潜力。该报告称，在欧盟(包括英国)，骑车每年至少带来1500亿欧元的收益。超过900亿欧元的收益是对环境、公共卫生和流动系统的正外部性。相比之下,最近由欧盟委员会发布的一项研究估计有机动车道运输的负面的外部性（即环境，健康和流动性的费用）每年近8000亿欧元。

   虽然其中一些数字可能看起来非常抽象，但该事件也提供了非常具体的例子:
   

• 罗马尼亚每年制造100万辆自行车罗马尼亚公路运输秘书弗洛林·碧班说，弗洛林·碧班（Romanian Biban）说，他们致以开放和结束讲话。
• 沿着卢瓦尔河循环路线（欧洲州6）的100万个周期游客每年在住宿、饮食等方面的花费总计为5000万欧元。”直接进入当地经济的金钱“根据CamilleThomé的说法。
  

5. 质量和数量同样重要:在2^nd部分事件，西博美尼亚（波兰），纳瓦拉（西班牙）和佛兰芒布拉班（比利时）的三个案例研究强调了对质量投资的需求。Wanda Noveratorska来自West Pomerania有一个特殊的令人印象深刻的故事，可以讲述该地区的5100万欧元投资在建造410公里的质量周期路线，将形成1000公里的区域周期路线网络的一部分。从纳瓦拉，纳瓦拉，ECF城市和地区网络的纳拉拉戈介绍了两个欧洲循环项目，大西洋自行车路线和伊德比亚。

   为了获得基础设施项目，ECF的基础设施官员Aleksander Buczynski建议在所有大型基础设施项目中集成骑自行车，并为循环基础设施开发欧盟质量要求。后者将是修订后的道路基础设施安全管理指令的要求。
   

6. 是循环高速公路下一个大事吗？！来自佛罗里达州的弗莱姆·布拉班堡和中间场筹码项目项目经理的威尔斯·赫尔曼介绍了该省开发循环高速公路网络的雄心，主要针对远程循环通勤者。在主赛事之后，参与者测试了与安特卫普连接的F1的延伸.Cycle公路项目已经在欧洲的许多地方突破，前往Vincent Leiner预测，这种类型的基础设施将获得更多的关注欧盟比往年。
   
7. 欧盟必须采取铅：代表欧盟总统罗马尼亚公路交通国务卿弗洛林·碧班（Florin Biban）在开幕式中承认，必须在国家运输和移动政策中重新关注积极的流动性。国家自行车战略仍然缺失。DG Move的Matthew Baldwin承认我们没有任何地方，除非我们带上所有楼层。“但欧盟必须带领!”他总结道。

会后，大家可以通过以下链接下载本次活动的演讲内容:

投资欧盟的积极流动性 - 亚当·博德尔

更多的行走和骑自行车请：通过欧盟资金越来越积极的流动 - Vincent Leiner

投资人类的第二种运输方式：骑自行车的社会经济益处 - 霍尔格Haubold

West Pomerania Region的长距离周期路线网络 - Wanda Nowatorska

佛罗里亚州弗莱特融资循环高速公路：来自F1和芯片项目的例子 - Wietse Hermanns

如何提高基础设施项目的投资回报 - 亚历山大州Buczynski