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瑞典环境部长卡洛琳娜·斯科格(Karolina Skog)帮助成立了瑞典交通安全委员会，旨在促进积极和可持续的交通“超越零”;2017年11月16日在瑞典斯德哥尔摩举行的瑞典道路安全优先事项的重大反思。

瑞典主动和可持续交通安全委员会在一场研讨会上公布了新的主动交通倡导活动“超越零”瑞典环境部长Karolina Skog。作为瑞典自行车倡导组织的主席Cykelframjandet作为交通道路安全委员会的创始成员，我们认为这是维护和改善瑞典道路安全传统的一个重要发展，特别是对自行车和行人来说。

在启动仪式上，这位部长称赞瑞典为其他国家的交通环境树立了榜样，而是该把“零愿景”推向未来了:

“如果父母犹豫不决户外，它通常是因为交通环境等外部因素，;在那里我们可以产生效果。如果一个良好的交通环境可以允许十二岁的孩子自由移动，并访问体育习俗，朋友或学校，然后我们已经成功了。如果我们从孩子的角度出发，我们将得到一个有利于我们所有人的交通环境。”

她还介绍了瑞典政府在城市规划方面的新策略，这有助于增加骑行、健康和改善城市环境。在交通安全论述和用于评估基础设施举措的社会经济模型中，需要更加突出主动出行带来的公共健康和生活质量效益。

交通安全委员会的活动旨在鼓励世界各地的交通规划者和运输决策者通过考虑主动交通对健康的益处来改进已有20年历史的“零愿景”运动。20年来，“零愿景”一直致力于将交通伤亡人数降至零。该倡议于1997年启动，在瑞典每年交通死亡人数减半的过程中发挥了重要作用。这一活动鼓舞了世界各地的交通规划者，但可持续性出行活动人士认为，它忽视了促进积极交通方式的潜在健康益处。

11月16日斯德哥尔摩瑞典体育和健康科学学院GIH举行了该竞选活动。除了斯科格部长之外，主要研究人员还强调了骑车的积极影响，以及主动出行对个人和社会都有好处。卡尔·约翰·桑德伯格(Carl Johan Sundberg)是卡罗林斯卡学院(Karolinska Institute)的分子和应用生理学博士和教授，他谈到了日常活动及其对人类大脑和身体的诸多有益影响。安娜·尼斯卡是瑞典国家道路和交通研究所(VTI)的首席研究员，她介绍了自己作为“弱势道路使用者”项目经理的工作。“弱势道路使用者”是政府委托的一个VTI项目，旨在增加儿童和青少年骑自行车的人数。她说:

“零愿景的目标是避免交通事故伤亡，近年来的成功很大程度上归功于道路使用者和系统设计者之间的责任划分。分离道路已经建立，更安全的汽车正在生产，但易受伤害的道路使用者，如行人和骑自行车的人经常被遗忘。”

瑞典体育与健康科学学院(Swedish School of Sport and Health Sciences)的人类生物学教授彼得·尚茨(Peter Schantz)展示了一项研究，该研究表明，如果现在有三分之一的驾车者开始骑自行车上班，排放更低，健康受益，每年将挽救斯德哥尔摩80条生命。

这项运动也得到了欧洲自行车联盟的支持Bernhard Ensink ECF秘书长说:

“这是一个更新和延续‘零愿景’成功遗产的绝佳举措。瑞典必须抓住这个机会，包括目前的交通发展和倡议，通过提倡骑自行车和步行等积极的交通方式，改善公众健康，减少排放和拥堵。”

根据理事会，“超越零”的主要原则是应在道路安全/公共卫生论述中纳入骑自行车的积极因素。这有三个关键要素

1. 支配我们基础设施投资的社会经济模式必须开始考虑到疾病预防和积极流动所带来的生活质量的提高
2. 运输机构必须持续增加积极的流动性。瑞典愿景零国家骑自行车的计划开始并以头盔推广结束，缺乏国家骑自行车目标是不可接受的。运输当局的使命陈述目前没有提到骑自行车，也没有被认为是国家运输计划中的独特运输方式
3. 瑞典需要一个能拯救、改善和延长寿命的零愿景。现代无害环境和健康的交通规划必须为更活跃和更健康的人口创造愿景

委员会呼吁瑞典基础设施部长thomas Eneroth为交通和健康制定一个超越零愿景的新目标。一个新的目标应该导向拯救生命和提高生活质量的交通，除了通过促进骑自行车和步行的主动行动来减少交通伤亡。

本文作者:

Lars Stromgren

ECF副总裁，Cykelfrämjandet总裁