意大利交通与文化资产部长与地区签署协议，以全面实现三条旅游循环路线。

7月27日^th2016年将被记住为意大利自行车基础设施的重要日期。在那一天，Tario FranceChini部长Graziano Delrio Graziano Delrio和8个地区的州长司法部长签署了政府和地区之间的协议，这是2016年第一次包括稳定法（金融法）规划和实现三种主要的国家循环方式．

根据几个欧洲国家建立的良好实践，该协议代表了意大利政府首次承认自行车基础设施在可持续交通和旅游方面的价值。

这些文件在2016年和2018年的三种旅游周期的方式和2018年之间完成了完成抓住（伟大的交界戒指循环路线，Grande Raccordo Anulare Delle Biciclette） - 其协议正在进行中，将在罗马政府和市政府之间规定 - 揭示由“Sistema Nazionale delle Ciclovie Turistiche”名义提出的项目（国家制度旅游循环方式）。它将有一段时间1500公里它就会展开横跨8个地区和罗马市：为期三年的承诺，总投资91亿欧元。

计划中宣布的三条旅游循环路线是：

• VEnTO，一个680公里的路线，将威尼斯连接到河河河河，代表了欧洲州航空公司的意大利延伸8;
• 太阳的路线这是EuroVelo 7从北角到马耳他的行程之一:从维罗纳到佛罗伦萨300公里，最终目标是到达罗马，连接这条路上已经存在的许多自行车道;
• 水渠自行车道，沿普利亚渡槽主河道500公里，连接普利亚、巴西利卡塔和坎帕尼亚地区。

根据交通和基础设施部长的文件，意大利旅游循环路线发展的标准遵循两种方法：自上而下，考虑到欧洲欧洲航线7和8;在与部门协会，大学和地方当局的磋商的反馈之后，自下而上。实现该项目的指导方针包括与其他传输网络和欧洲州网络的循环方式集成;升级的安全性，质量和舒适的路线;国家一级循环标准的标准化;循环站的实现;而且，实现侧面项目的重点是与骑自行车的关系。

在习惯和基础设施方面，意大利要成为一个骑行国家还有很长的路要走:根据国家数据,模态的自行车经常工作一天只占总数的3.8%,而缺乏自行车政策在国家层面上,在大城市信号如此需要的重点转向可持续的方式通勤和旅游仍然发生。

但是这个计划，作为对自行车重要的经济和文化价值的首次认可，以及第一个国家自行车基础设施项目，可以受到积极的欢迎。ECF成员也是如此意大利联邦政府通过其主席朱利埃塔·帕格里亚乔(请参阅新闻稿它)，他将倡议定义为“政府为自行车移动性迈出了具体的第一步”并希望“国家自行车出行总体规划项目能够很快获得批准”，并希望“各地区和地方当局将制定可持续出行和骑行的优先政策”。此外，她还表示，FIAB愿意为骑行路线的规划和可行性研究贡献专业知识和技术能力。

最后建立可能的未来循环网络网络的轴来代表在一个国家将自行车和旅游结合的意愿，通过可持续的旅行方式发现自然，文化和历史遗产，只需要解锁。这将大大提高周期旅游的经济利益，根据意大利交通部目前在意大利的估计潜在价值为3.2亿欧元。