代表欧洲骑自行车的联合会（ECF），我们非常喜欢与Fernando Medina市长和副市长Miguel Gaspar合作，并与里斯本市和Emel市合作2021版Velo-city那是在9月6日至9日举行的。

我们感谢我们的里斯本合作伙伴的持续支持和辛勤工作，这使这项成功的事件在空前的情况下发生。

您在里斯本骑自行车的成就是真正鼓舞人心。您已经从2001年的3公里自行车路​​径变成了今天约155公里的网络，到2021年底，您的目标是200公里。

您正在通过使各个年龄段和能力的人更容易获得骑自行车，这不仅是通过建立安全的基础设施，而且通过使年轻人能够骑自行车到学校，通过支持旧自行车来维修旧自行车，以将其提供给需要他们的人，并通过为自行车和货物自行车提供购买保费。

感谢您在您的自行车开发中的一个激动人心的时刻举办Velo-City，世界自行车峰会。

要点和外卖

Velo-City 2021里斯本有许多要点和要点，但我只会将自己限制在几个。

首先，不能说得足够多：有没有可能的方式为了实现可持续发展目标，欧洲绿色协议或气候中立的城市没有明显更多的骑自行车。

我们在欧盟委员会执行副总裁弗朗斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）的Velo-City听到了这一点：使更多的骑行能力明显是一笔不费吹灰之力的投资。但是，现在的政策和决策大脑必须将他们的钱放在他们的嘴里，并实际上致力于具体的计划和投资。

我们在DG Move副总监Matthew Baldwin的Velo-City听到了这句话：“自行车社区应该不那么谦虚。你应该推更多。”欧洲骑自行车的联合会，自行车行业欧洲和我们的自行车协会盟友都说“挑战接受了！”

我们负担不起失去骑自行车的机会和动力现在就在这里。但是，如果强大而根深蒂固的利益继续占上风，并且在所有真正重要的行动预算和计划中获得的份额超过了他们的公平份额，我们可能会失去它。

我们了解辅助性的原则。但是我们也了解公平，公平和公正过渡的原则。If it’s okay for billions of euros in EU funds to be earmarked for scrappage premiums and other incentives to purchase electric vehicles, then surely there is much more scope for incentives for cleaner, cheaper, less-congesting, smaller and healthier forms of e-mobility such as e-bikes.

现在，需要更多的投资（现在）在安全的骑自行车基础设施中，以使和鼓励更多年龄和能力的人骑自行车和更频繁地骑自行车。它是一个没有明智的投资，我们拥有所有具有经验和专业知识的大脑，可以帮助实施这一点。他们中有750加入我们的里斯本的Velo-City，另外1000次调整数字。

欧洲决策者的关键建议

我敦促欧洲决策者为我们提供正确的政策框架，行动计划和投资，以使其尽快实现。例如：

• 欧盟城市流动性包裹真正将骑自行车视为活跃，健康和气候友好的流动性。
• 目标和基准为：骑自行车的模态共享；要建造的骑自行车基础设施的公里和类型（包括自行车停车）；有效的视力零措施和指标，以减少道路死亡和严重伤害；以及采用可持续城市流动计划（污水池）的要求，以便从欧盟的城市流动措施中受益。
• 在真正的绿色自行车旅游中，还需要更多的欧盟投资。
• 我们还需要对所有这些内容进行系统的基准测试和数据收集。

这个清单绝不是详尽无遗的！

通过投资ECF来投资自行车

在ECF，我们将继续尽力而为地作为骑自行车的拥护者来完成工作。良好，坚实，基于证据的倡导和提高意识需要专门，热情的专业人士和足够的资源。我们拥有敬业的热情专业人士。但是我们还不够资源。我们非常感谢所有www.betdevil.com 。要抓住我们面前的所有机会，我们需要更多的资源。

鉴于所有积极的社会影响，越来越多的骑自行车能够提供的循环 - 从碳排放和更好的健康到更宜居，公平的城市 - 我们希望能够说服更多地认同我们事业的资助者，以支持我们重要和紧急工作的扩展并为人们真正想要的持久，积极的变化做出贡献。你不会后悔。

改变是与我们的下一个关联的关键词卢布尔雅那的Velo-City会议发生于2022年6月，我们都期待继续在Velo-City 2021 Lisboa引发的鼓舞人心的讨论。

吉尔·沃伦（Jill Warren）是欧洲骑自行车者联合会的首席执行官。这篇文章是根据她在Velo-City 2021 Lisboa的闭幕主题演讲中改编的，该演讲可以与所有全体会议和会议一起播放一年。数字票可在有限的时间内出售。