韩国在过去的十年被称为“亚洲四小龙”的惊人的经济增长。经历过一场毁灭性的内战,1960年代与人均收入与非洲最贫穷的地区。到今年年底,《经济学人》杂志报告它将比EU27人均国内生产总值为31750美元。

在财富这个破裂后是一个完全的、彻底的机动化的国家。在1960年代,这个国家1.2每1000人的汽车。今天,它已346年每1000人人。它开发了一个强大的汽车行业,(想想现代和大宇等品牌)和计划直到最近仍完全car-centric。进展似乎已经由沥青和方向盘。

然而事情似乎正在改变。旗下的昌原托管一个Eco-Mobility会议最早的亚洲城市,一直是安装一个自行车共享计划。

现在鼓:滚新的研究由韩国首尔的交通研究所已经有2.8%的人使用他们的自行车,十年前的4倍。对于拥有1100万人口的城市,这意味着3.08亿辆自行车蹬车的资本。除此之外,政府已经宣布,它将在2019年完成2175公里的自行车道路网络以10亿美元的投资。

也许经济学有关吗?韩国体育科学研究所的一项研究的两倍目前的骑自行车的人数每年将节省约16.5亿美元。有什么更好的方法比选择踏板动力仍然是一个经济强国。

看来,未来的汽车已经存在。

---

关于作者

朱利安•弗格森是欧洲的通讯官骑自行车联合会。最初来自澳大利亚和热衷于自行车倡导者,他计划一天骑他的自行车从布鲁塞尔到墨尔本