里斯本是最新一个提出LEZ倡议的欧洲城市，以改善其空气质量。我们的葡萄牙成员,FPCUB和MUBi，欢迎这一措施并向里斯本市委员会提供合作，共同找到解决方案。在ECF，我们认为自行车应该是这些低排放计划的不可分割的一部分。

在欧盟，有超过250个低排放区域（LEZ）。越来越多的城市一直在介绍新项目，关闭其城市中心到污染车辆。里斯本上周宣布在Baixa和Chiado中央地区的新莱兹倡议。葡萄牙首都的核心中超过4公顷，主要致力于骑自行车和行走等活跃的模式。该项目加入了欧洲城市的一般趋势，但也始终密切关注在里斯本举行的2021年Velo-City会议，这将是一个很好的机会，展示了一个城市曾经是汽车交通有限次数。但是，现在我们在欧洲有很多例子，我们可以说低排放区是否有效？

直言不讳地说，是的。莱茨正在拯救各地的生活。空气污染负责412000人过早死亡这一数字是所有道路死亡和重伤人数的两倍多。据英国《每日邮报》报道，多亏了这些项目，欧盟的城市NO2排放量减少了32%，改善了空气质量，使呼吸更加安全学习交通与环境。低排放区可以减少细颗粒物、二氧化氮和(间接地)臭氧的有毒排放，这三种主要的空气污染物在欧洲备受关注。这些危险的微粒通过人体的防御进入我们的身体，对我们的心脏和肺造成损害。

严格对城市中心的污染物车辆移动性的严格调控已成为城市议会可以采取以改善空气污染的最有效措施之一。除了在空气污染水平对健康危险的地区的成功之外，莱兹还在开设窗口，以带来许多其他潜在利益的必要模型转变。

骑自行车，莱兹的自然盟友

低排放区已经证明，城市能够而且必须在向零排放迁移的过渡中发挥重要作用。引入禁令，减少柴油和汽油汽车的空间和可及性，是实现气候中性目标的关键措施。因此，有必要制定政策，促进人们转向清洁的替代方式，如步行、骑自行车和公共交通。

考虑到欧盟75%的行程在不到10公里的地方，自行车取代机动车的潜力是巨大的。取消汽车专用道为重塑道路规划和为自行车基础设施腾出更多空间提供了一个很好的机会。

Lezs解锁了远息的好处，例如更好的空气质量，包容性城市和真正的绿色未来，而不是基于化石燃料。每个城市都在遵循自己的标准，例如，米兰有四种变体只有在冬季，低排放区(米兰省)的汽车才被禁止使用。即便如此，该市已经成功地将二氧化氮浓度降低了10%，入市交通量仅略高于30%。

2019年观察到的NO2浓度的最高减少是西班牙首都莱兹的“马德里中心”的第一个月。这种危险的污染物是减少了32%。但与此同时，马德里的LEZ非常小，只有5平方公里，柏林几乎把它应用到整个城市，实现了20%的NO2排放减少。伦敦是最了解LEZ带来的变化的城市之一，比如它的NO2水平下降了三分之一在这个地区和这个城市，保护自行车道的数量几乎增加了两倍。

尽管取得了初步的积极成果，但LEZ的计划是有限的。政策制定者应该更进一步，将这些项目转变为零排放地区。如果没有零排放的交通工具，我们就无法为欧洲规划一个绿色的未来，而步行和骑自行车等主动出行方式是替代机动车出行的最清洁、最健康的方式。