也许最被低估和最不性感的各种自行车基础设施、自行车停车越来越感兴趣的政府当局和倡导者。鉴于兴趣激增的自行车在过去的几年里和路上的自行车数量的增加和屁股,现在我们需要在哪里以及如何存储它们。

就像汽车、自行车停在绝大多数的时间。因此,它是至关重要的,我们找到能够存储它们的创新方式。据阿和比勒缺乏自行车停车可以吸收障碍,虽然担心盗窃和其他安全问题,如缺乏照明或天气的保护,也会影响自行车模态的选择。

像往常一样,所有这一切都归结到同其他运输方式获得最宝贵的运输资源:空间。在街道上的停车,从机动车辆和给它拿走空间可持续发展模式是许多地方政府当局的目标,但我们如何能做到这一点没有扰乱居民的汽车吗?荷兰的选择(谁)城市想出了一个有趣的解决方案:使用现成的床十自行车停车空间,称为“fietsvlonder”,方便占用相同的空间就像一个停车场空间。一辆卡车停,fietsvlonder滴到空间,等待反馈。

项目负责人伊冯·舒特的海牙说,“随着时间的推移,反对褪色。每个人都看到自行车平台立即施展,有一个真正的需要,一个“牺牲”停车位停车压力几乎没有任何区别。“最初,这个想法来自规划者鹿特丹市的2015年,那些想要增加自行车水平附近,额外的停车场。在城市的政府测试平台在一个位置,他们很快就实现了整个城市,现在城市维护部门使用的标准工具。在城市,一次一个停车位!

但自行车停车是一个地方的问题,我听你说,肯定不是,欧洲自行车者联合会能参与吗?嗯,我很高兴你问。目前欧盟正在更新的建筑能效指令(EPBD)。这个指令概述了会员国必须实现的目标和措施以改善,你猜对了,他们建筑的能效。传统上,只有交通元素被电动汽车,与指令坚持需要e-car充电点可用在欧洲建筑。然而,对于这个更新,ECF一直在努力为自行车停车要包括,和委员会正式的义务在他们的建议。自行车停车,以某种形式或另一个,一个重要的元素在这个指令所有欧洲非住宅建筑和所有新/改建住宅提供一定大小的停车场。

为什么这是重要的能源性能的建筑吗?

装备新和翻新建筑自行车停车不仅使建造更多的自行车友好节能,它还创建了一个更理想的居住和工作的地方。自行车停车的停车场相比低得多的碳足迹。家庭能源消费总量是38 - 50%低non-car拥有家庭比私家车的家庭。缺乏自行车基础设施可以是一个障碍,同时可以增加一个鼓励多骑自行车。

建议由两个立法机构正在讨论,欧洲议会并在安理会成员国。我们将建议,敦促,提出和倡导的电动自行车充电点,货物自行车领域,当然,引入最小自行车停车需求。这是我们致力于这个问题页:www.28gouwan.com/what-we-do/making-buildings-fit-cycling

这可能是一个重要的立法更新,可以协助或哄骗欧盟成员国提高,大大增加,小巷的能力在欧洲自行车停车。

这篇文章在一定程度上基于信息提供的城市鹿特丹。鹿特丹是我们网络的一部分城市和地区致力于推动自行车交通和休闲方式,集体代表近5000万公民欧洲及周边地区。ECF的CRC的更多信息以及如何加入网络,访问我们城市和地区骑自行车的页面。

封面图片由鹿特丹。