ECF政策官员塞里·伍尔斯格罗夫（Ceri Woolsgrove）解释说，是否允许大型卡车被合法交叉的传奇突然而超现实的转变。

目前，允许越野的卡车的重量和尺寸的指令96/53/EC目前将最大设置为18.75米，重达40吨。较大的卡车最多可高达25.25米和60吨。由于目前卡车约占欧盟车队的3％，但会导致致命碰撞的14％，总计超过4000年的死亡人数，因此我们对允许在欧洲允许更大版本的较大版本引起了极大的担忧。

但是，在其他地方有不确定性和报告这里，，，，这里和这里）关于委员会是否可以在本月底宣布，在立法中泄露漏洞以允许跨境使用。

更新立法有两个问题

1. 是否增加允许的卡车的实际重量和尺寸
2. 清理允许在国家国家进行较大卡车的立法文本

委员会表示，关于第一期，卡车的预告片将不会更改，只有出租车。这是个好消息，卡车不会更大，我们甚至可以通过修补驾驶室设计来寻找提高卡车安全性和效率的方法。

第二个问题涉及法律中的漏洞，允许各国在其国家进行审判。一些人将其解释为进行跨境试验，目前在比利时，荷兰，德国，丹麦和瑞典进行了试验。

据报道，这是委员会将宣布这一消息，而且他们可能正在扩大此漏洞而不是关闭漏洞。我们衷心希望这种情况并非如此，因为许多公民和组织都非常关注这是一个极为重要的问题。

那些在运输行业中的人认为，较大的卡车将能够承受更大的负担，因此，总共意味着货车总数减少。因此，事故和更干净的运输量减少。但是，有一个反论点说，较大的卡车和较大的负载是更便宜的卡车和更便宜的负载。这意味着道路运输价格将降低，这意味着从铁路转向道路和道路上更多的卡车！

在更新立法时，必须在公共领域进行。立法的目的是透明，清楚地阐明欧洲越野车辆的最大车辆尺寸是多少。通过共同决定程序，更新该立法是议会和理事会的工作。

但是，如果委员会单方面允许“试验”并扩大了某些国家已经试图使用的漏洞，则可以有效地允许在不诉诸民主进程的情况下跨境使用较大的卡车。

---

关于作者

塞里Woolsgrove是道路安全与技术问题的ECF政策官。他来自英国，曾在伦敦，布莱顿，利物浦（英国），杭州（中国）以及现在在布鲁塞尔进行了广泛的工作。他以前的工作是为代表布鲁塞尔运输业的组织。塞里（Ceri