ECF世界各地的准成员。从土耳其到美国,英国和保加利亚。然而,通常当我们认为骑自行车,我们的思想漂移到荷兰,丹麦。我们忘记骑自行车是走向全球。过去十年见证了爆炸甚至骑自行车从最car-centric的城市。如果大苹果是要安装一个自行车共享计划,那么“时代是一个改变”。这个月,我们决定调查冰岛。火与冰的土地正在马克在骑自行车。Morten兰格采访时,董事会成员的冰岛自行车者联合会ECF了自行车在欧洲最偏远和鲜为人知的国家之一。

“圣杯”时测量循环模式。然而冰岛目前并没有任何可靠的数据。直到最近,当局没有多大的兴趣测量循环。谢天谢地,情况正在改变

“粗糙的数据测量在秋天,似乎我们有模态大约3%的份额”,兰格说,“我们预计这个数字将在夏天甚至更高。”

什么样的基础?

我很好奇是否冰岛选择荷兰风格循环路径还是骑自行车必须勇敢,是交通流的一部分。

“资本外几乎没有自行车的设施”,指出兰格但他告诉我,有超过100公里的隔离和多用途的路径在雷克雅未克和邻近城市的一半。这些路径是相当典型的斯堪的纳维亚,行人和骑自行车的人共享的路径。最近的资本已经开始只安装一个骑自行车的种族隔离的路径。到目前为止,已建成约7公里,这是一个迹象表明,骑自行车是获得牵引作为上下班的交通工具。

兰格告诉我,他们正在推动更多的设施,尤其是作为替代主干道路之间主要的郊区。有一个非常明显缺乏设施当退出资本小连接并没有直接的航线等但雷克雅未克市有一个新的自行车策略,和设计手册将希望带来改变。

车辆与种族隔离的争论也是在冰岛,骑自行车的人。

“我们也有这个辩论,你看到英语经常骑自行车世界,我们试图找到一些中间地带”,Lange说。

“我们试着说车辆骑自行车可以成为一个伟大的工具,但它不是促进循环的方式。总是会有胆小的人害怕汽车。不过,对于许多骑自行车的人来说,车辆的自行车是一个很好的工具,所以你不需要等待的基础设施。这是一个很好的方法改造街区”

冰岛自行车联合会有英国专家帮助培训讲师运行一辆自行车程序称为Hjolafærni (bike-ability)。传播这一技术帮助人们骑自行车道路尽管差距在基础设施上获得信心。但毫无疑问,改善基础设施更适合长期的解决方案

马还是自行车?

政治局势绝不是有利的对几十年前建设自行车基础设施。兰格告诉我,直到最近,国家机构负责法律不允许公共道路是把钱花在自行车基础设施。这是直辖市。

具有讽刺意味的是,虽然他们没有钱,骑自行车,他们花了大骑马的路径。“冰岛马有些国家的象征”,讽刺兰格”和有一些强大的连接与高级政治家骑马。”It must also be said that the horses do provide an big economic boost for Icelandic tourism.

值得庆幸的是时代在变化。有一个政治涌浪更可持续运输随着冰岛绿色。卫生部公布的一份报告对环境标签自行车作为一个成本有效的方式应对气候变化。这个报告已经很影响政府政策,这是渗透在尽管缓慢运动。

但政客们的催化剂踏板动力的背后是经济。金融危机严重打击了冰岛,Kronuer失去其价值的50%所以进口商品变得更贵了很多人去买,特别是汽车和汽油。但这是否增加政治利益转化为行动多少?

“…但信念(政治家)不够强”,兰格解释道。

“我们得到关于进步不耐烦。有重大新闻的融资的基础设施。资金正在从多层次公共交通路口,可能在某种程度上骑自行车。部长们和政客们似乎不太同意骑车是否会得到一些汽车的基础设施和钱”

一杯酒,一位荷兰自行车吗?骑自行车在冰岛文化

人均汽车拥有量在雷克雅未克是世界上最高的,每1000居民约680辆。兰格告诉我很冷淡,“人们有时使用他们的车而不是一件大衣。他们开车很短的距离。”

的好处这是当然,绝大多数的旅行很短,因此有巨大的潜力更多的自行车。但是我真正感兴趣的什么样的自行车道路在冰岛。我们看到更多的缓慢而性感的骑士吗Copenhagenize设想,还是关于莱卡只螃蟹男人声称的道路吗?

“许多人”核心“骑自行车的人,”兰格解释道。“他们使用自行车专用服装。他们倾向于周期十公里甚至更长时间工作和娱乐。他们倾向于周期然而骑自行车,周期正常衣服似乎是增长最快的部分。”

它甚至会出现的周期别致文化已经进入了冰岛。

发展自行车文化的一个挑战在冰岛与其说是寒冷,而是反复无常的天气。风比雪更大的挑战。国家可以真正强风暴每年15次,有时你必须致力于出去骑车。

话虽这么说,冰岛的工作周期运动自行车者联合会是一个合作伙伴,有了巨大的改变,这是一个兰格非常骄傲的事。

活动始于2003年,11000名参与者参加三个星期事件今年春天,将岛上的人口的3%。把这些数据的角度来看,这将是180万年英国人一样参加竞选工作。

真正的优势之一在这个骑运动是其媒体的影响。岛上几乎所有媒体知道的事件和自行车更正面。骑自行车从一个运动,你可以做的事从a到B。

头盔的问题出现在冰岛的论文,就在上周,有新闻关于骑自行车被一辆车撞了,“他的头盔救了他”如何或为什么没有提供任何证据。近年来激烈的政策辩论激烈在冰岛头盔。但在2005年之前,很少有人想到。兰格的消息是,他并不反对头盔;他只是“反对强制性的法律和危险,误导头盔促销”。目前,冰岛的15岁以下儿童头盔是强制性的。

一些冰岛全球倡导骑车的智慧

Morten兰格渴望与自行车世界分享一些信息。

“它需要大量的耐心”他说,“与合作。我们在与环保团体合作取得了成功,公共卫生团体和团体感兴趣的城市环境”。

建立非正式的联盟使得更广泛传播自行车的专业知识也很重要的是让居民参与。在雷克雅未克,许多居民喜欢驯服流量和速度,但“不是在我的后院”的态度。最近,兰格认为心态变化和他们现在明白我们需要把这一个更大的图片

支付停车的实际成本应该也被提上日程。

“几乎没有人支付停车车在冰岛,酒吧那些旅游中心。确保你指出的经济不公平补贴汽车。这不公平雇主支付汽车的运行,不做类似的事情,公共交通工具或骑自行车

目前在冰岛,现在有三家公司和两个政府部门提供补贴的员工,只是偶尔使用一个停车位。

Morten最后的消息对我来说是来到冰岛,说实话,对我总是很有诱惑。从风景,这是一个自行车旅游的天堂。长开放延伸,很少人或汽车。

“这里的岩石和植物的颜色很吸引人。有一个非常,非常绿色的苔藓上厚厚的熔岩领域。当你轻轻地走下面的岩石转变”,兰格告诉我。

”,如果你够幸运,有浓雾飘过。这有点…超自然的”。

只要Eyjafjallajokul火山将回来,我将尽快订票。

---

的视频显示了卓重塑著名的海报

[[{“类型”:“媒体”、“view_mode”:“media_large”、“栓”:“481”,“属性”:{“类”:“媒介映像”,“类”:“foaf:形象”,“高”:“300”,“宽度”:“400”,“风格”:“}}]]

Myndum borg !(画一个城市…)从Gisli Marteinn Baldursson在Vimeo。

---

关于作者

朱利安•弗格森是欧洲的通讯官骑自行车联合会。最初来自澳大利亚和热衷于自行车倡导者,他计划一天骑他的自行车从布鲁塞尔到墨尔本

---

对应聘者

来自无车家庭,Morten兰格自1971年以来一直是或多或少喜欢骑车。在7岁的时候,他的父母带他两周的自行车旅行整个芬兰马克平原北部挪威(Sapmi)没人骑,显然。兰格加入董事会的冰岛自行车联合会(综述:Landssamtok hjolreiðamanna) 2001年,6年后搬到冰岛。综述了他多年担任董事长期间,2005 - 2009年,主张在其他国家的关系是加强。冰岛人出席了Velo-city首次会议和综述了加入欧洲自行车者联盟。10bet十博体育彩票兰格目前的董事会成员。