欧盟委员会于2019年6月发布了修订后的《建筑能效指令》(EPBD)实施指导文件的第二部分。ECF高兴地看到，它也建议成员国包括(电动)(货运)自行车的规定!

什么是EPBD？

欧盟的目标是将整体能源效率提高2030，至少32.5％（能效指令）。建筑业部门通过建筑物指令（欧盟）2018/844的能源表现来调节。该指令要求所有新建筑物都必须近零能量建筑截至2020年12月31日。

e-mobility.

其次对智能电网、绝缘、供热和制冷的规定，该指令也是首次出台介绍对电动交通的要求。例如，对于所有新的非住宅建筑物和经过多个停车位的主要装修，需要安装至少1个充电点。

虽然这一规定明确地针对电动汽车，但欧盟委员会现在也建议成员国在将该指令转换为国家法律时，应包括:

（d）与电气自行车的专用停车基础设施相关的要求，包括（电动）扶手，以及流动性降低的人

自行车停车

除了电子移动之外，该指令还要求成员来考虑对建筑、软(或主动)和绿色交通以及城市规划的连贯政策的需求(第8(8)条)。

委员会指导票据通过制定和实施可持续的城市移动计划，连接点以提高运输系统的整体质量。此外，委员会还对此的关键建议进行了跟进ECF停车报告的规定“未经自行车停车的要求或指南的会员国应至少为地方当局制定在建设法规和城市规划政策中的自行车停车要求的最低指导方针。这些指南应包括定量（即停车位数）以及定性元素。“

那一般的停车场呢?

有很多学术证据表明拥有私人停车场增加了汽车的拥有率和使用率。因此，汽车家庭比非汽车家庭消耗更多的能量。此元素令人遗憾的是，修订的EPBD尚未解决。

然而，ECF的停车报告建议当局推翻长期确立的最低停车规范原则，以最高规范取代它。最低标准(当然是在市中心)通常会导致开发商不得不提供超出需求的容量，从而不必要地增加建筑成本。地下停车场的成本约为一套普通住房价格的12.5%。

最后但并非最不重要的是另一个好消息：新布鲁塞尔政府的联盟协议决定通过最大规范来修改其建筑规则并替换新建筑物中的最低停车规范！

注:

ECF停车报告:建造适合可持续交通的建筑，这里

《建筑物能源性能指示》(EU) 2018/844，这里

2019年6月7日关于建筑现代化的欧洲委员会建议(EU) 2019/1019实施指导文件，这里

联盟协议2019/7/2019布鲁塞尔资本地区，这里(荷兰)