MEP将节能建筑的范围扩展到主动移动性，但避免了具体规定

经过

FabianKüster

2017年10月11日

如今，MEP关于将建筑物中电动机基础设施扩展到（e-）骑行的新需求的新要求发出了混合信号。

从积极的一面来“构成了成员国整体战略城市规划的一部分，以促进替代，安全和可持续的运输方式，并通过为电气自行车的专用停车基础设施和减少行动能力提供专门的停车基础设施，从而对电气基础设施采用连贯的方法。”

在与法律相关性的一部分中，MEP指出，需要通过“需要一致的柔软和绿色移动性，多模式和城市规划的政策。”

然而，MEP避免使这些要求更具体通过投票这将要求成员国确保在所有新建筑物和所有进行重大翻新的建筑物中，需要提供自行车和佩德莱克的空间，与建筑物中的用户数量成正比。

“ECF welcomes the Parliament’s general recognition that energy-efficient buildings need to go hand in hand in supporting active mobility, however strongly regrets that MEPs did not give Member States the task to set rules about the adequate provision of parking space for (e-)bicycles in buildings.”

分析欧盟自行车策略。推荐绿色增长和在2030年有效移动性的建议已经显示了6200万台电动辅助自行车在2030年在欧洲道路上流通的市场潜力强调需要在所有电动性政策中追求一个较高的竞争领域。

现在，将在议会，议会（成员国）和委员会之间进行三路径上的修订。