11月15日星期四，欧洲议会支持发展多式联运通过支持将乘客赋予乘客的提案所有火车上乘坐自行车，包括高速，长距离，跨境和本地服务。

根据铁路乘客权利法规的更新提议，所有新的和翻新的欧洲列车都应该包括一个明确的空间，以运输至少8辆组装的自行车。欧洲议会副主席Bogusław Liberadzki (S&D)在全体会议投票后表示:“今天是维护消费者权益的伟大日子。很快乘客们就能在每列火车上骑自行车了，行动不便的人可以在车站和火车上得到更好的帮助。”

许多骑自行车的人，特别是骑自行车的游客，出于舒适、方便和成本的原因，喜欢在旅程的开始和结束时使用他们自己的自行车。正如欧洲议会绿党/欧洲自由联盟议员，欧洲议会自行车问题的长期支持者，Michael Cramer所指出的，“这最终会考虑到自行车旅游的繁荣。20多年来，它一直以每年20%的速度增长，每年在欧盟产生超过400亿欧元的收入。”

欧洲骑自行车者联合会（ECF）及其成员长期以来一直在欧盟法规中的更强大措辞，这与训练的自行车运输有关：铁路乘客权利和义务的规定。目前措辞返回2009年，只能说明自行车可能携带的条件，并不鼓励铁路承诺实施旨在结合这些模式的措施。因此，欧洲存在许多导轨连接，在那里没有现有的装配自行车的规定。

ECHARD ENSINK，ECF秘书长，对新闻感到满意：

“我为在多年内完成的游说工作来说，因为在火车站的更多和更好的质量自行车停车设施中，ECF在多年内完成了多年来的游说工作。我们希望理事会将同样支持这些措施。“

全会通过的措词是:“乘客有权在火车上骑自行车，包括高速、长途、跨境和本地服务。”所有新的或翻新的客运车辆，在本条例生效后的最迟两年内，应包括一个明确指定的至少8个车位的组装自行车车厢车位。根据法规(EU)第454/2011号，铁路企业、售票员、旅游经营者以及车站管理人员在购买车票时，最迟应告知乘客所有服务中自行车车厢的条件。”

下一步，欧洲议会将与欧盟理事会(成员国)进行讨论，以商定法规的最终措辞。不幸的是，这一问题在理事会内的进展被推迟，因此ECF呼吁下届欧盟主席国将此作为优先事项。