过去几周，自行车作为一种弹性和健康的交通方式受到了媒体和政界的广泛关注。来自几个欧洲国家的初步数据清楚表明，公民在新冠肺炎危机期间和之后的日常出行行为中也认识到了这些好处:在德国，在4月份的某个时间点，骑行是除步行外最重要的交通方式。在法国，封锁后的骑行水平比2019年增加了27%。在许多欧洲城市，从4月份开始实施的特别基础设施和其他措施，促进了骑车的转变，ECF已将其收集到专门的数据库中。

在过去的几周里，骑自行车及其在韧性和公共卫生方面的利益一直是全球最重要的报纸中众多文章的主题。在ECF及其在骑自行车行业的合作伙伴的密集游说活动之后，欧洲委员会还宣布计划包括其欧盟范围恢复计划中骑自行车的实质性财务措施。欧盟国家在各种封锁期间和之后收集的首批数据现在显示，公民也大量转向骑自行车。

在德国,自行车甚至是除步行外最常用的交通方式^th四月:根据市场研究机构Gfk和移动数据初创公司Motiontag的一项研究在国家周刊上报道Der Spiegel在美国，德国人在这一天骑车花了14分钟，而开车只花了12分钟。在封锁之前，每天平均骑车时间只有2.5分钟左右。即使在许多限制已经被取消的5月份，自行车骑行水平仍远高于危机前，尤其是在周末，工作日也是如此。

从集中收集的数据中出现了类似的图片由法国EuroVelo协调员Vélo & territories负责来自全国范围内的自动自行车柜台系统。据最新报道，骑自行车在法国5月11日封锁结束后，与2019年同期相比，增加了27%。在这里，周末的增幅也特别高，达到49%。然而，在城市地区，在工作日骑车的人数也增加了21%，这表明骑车不仅是为了休闲，也是为了实用。

这些数据表明，城市、地区和国家政府已经实施了许多基础设施和其他临时措施，ECF也收集了这些措施在其专用数据库中显然回应公民的需求，现在是倡导者，规划者和决策者说服他们在未来几个月和几年内保持骑自行车的时间。