ECF.

四名高级扬声器和热情的观众讨论了如何在Velo-City都柏林队的“骑自行车和资助”会议上筹集资金。

例如，骑自行车的预算只有1.9％的瑞士运输预算，但投资对骑自行车的影响证明是非常有效的：瑞士的骑自行车莫代尔股份为5％。

我们是否需要更多的钱用于以更有效的方式骑自行车或使用资金？

根据朱利安贝克的说法Kontextplan AG)答案是两者兼而有之:“我们需要争取更多资金，但我们也应该以更注重效率的方式使用它们。”

通过分析自行车的自行车潜在的网络在伯尔尼,他们已经能够增加自行车的水平低预算的15%但高效的结果(例如,拿走一辆车车道,自行车道或更新主计划骑自行车为了整合电动自行车和自行车高速公路)的潜力。

社区骑自行车项目可以改善自行车的访问，并增加所有人的机会吗？

皮特·米尔斯从骑自行车苏格兰提出了“周期友好社区”，这是一项提供资金支持社区团体的倡议各种主题，以改善骑行条件和促进行为改变，对环境、健康、经济和场地建设产生影响。

这些项目的匹配资金来自积极的旅行资助者、卫生组织、地方当局或志愿者的捐款，而苏格兰自行车协会则处理申请程序。

“这是一个很好的机会去了解社区，看到不同的挑战，并通过分享知识和确定新项目来解决它们。”骑自行车的苏格兰说，Pete Mills说。

项目的长期可持续性也是Pete和Cycling Scotland试图解决的工作的一个关键因素。

在会议期间，我们也听说过成功的骑自行车补贴。瑞典政府每年补贴3500万欧元，在成功的ECF成员组织的竞选活动之后直接购买瑞典的电子骑自行车Cykelframjandet。Lars Stromgren，瑞典自行车倡导协会主席与我们分享了这个成功故事的秘密:

就像在好莱坞电影中一样，讲故事和即兴发挥发挥了关键作用。“倡导者必须赢得人们的思想，风的朋友和投票。现在，瑞典每个人都知道使用此计划购买电子自行车的人，它也为-VIA CRM研究 - 分析了这一组使用自行车的可能性。佬司告诉我们。

还有那一大笔钱，在哪里?

“它比你想象的更近了，Fabianküster，高级政策官员欧洲自行车者联盟(ECF)在Velo-city展示ECF的60亿Campaign时告诉观众。

这一欧洲倡议旨在“释放欧盟预算(在地方、地区、国家和欧洲层面)中可用的大笔资金”，强调欧盟自行车项目的大部分预算不是在欧洲层面管理的，而是更接近公民(例如地区政府)。

Furthermore, Fabian launched a ‘call for cooperation’ in order to achieve that in the new programming period the budget available for cycling is enough to reach the objective to increase daily trips by bike in Europe from 160 to 240 million and invited the participant at the session to find out more about the欧盟骑自行车的天文台。由ECF设置，天文台包括有关欧洲所有运营计划的信息，其中为循环分配资金：“一个识别骑自行车项目的货币罐的伟大工具”费边说。