作者:玛雅沃森

从布鲁塞尔到布达佩斯，各个城市都在采取措施，帮助活跃的旅行者保持社交距离，同时远离汽车。在这个新的迷你系列节目中，我们将了解世界各地的城市是如何改造街道，以确保必要的工人和居民的健康和安全。第二部分将简要介绍欧洲各地出现的无车区。

保持至少1米除了狭窄的人行道和自行车道是困难的。在拥挤的城市里，无车区给人们提供了维持安全社交距离所需的空间。随着解除隔离措施开始生效，居民纷纷涌入曾经空荡荡的街道，这些区域将变得越来越重要，以避免第二波感染。

无车区

英国正在建设无车区。4月16日，英国交通部发布了这一消息新的交通规则令让地方政府更容易实施应对新冠肺炎的快速变革。委员会不再需要做广告、张贴通知或提供文件供公众查阅。

不久之后的4月20日，布莱顿和霍夫市议会召开了会议设立无车区．马德拉大道禁止机动车通行，为居民腾出了安全步行和骑车的空间。在伦敦，伦敦交通局和市政厅正在与各行政区合作减少交通．根据《卫报》，这些措施可以从改变交通灯的相位，到重新分配空间从汽车到自行车和行人。哈克尼(Hackeney)就是呼吁设立无车区的行政区之一。

哈克尼顾问乔恩·伯克(Jon Burke)说：

“现在，人们比以往任何时候都需要空间，但他们发现，这些空间无法提供，因为有这么多空间被用于道路建设。通过创建临时的健康和宜居街道，我们可以帮助人们在锻炼和排队购物时保持社交距离，并让他们远离高速交通。”

5月4日，科克市议员们满足提出在注意到都柏林试验区的成功后，绿党发言人史蒂文·马修斯，呼吁更多的无车区:“新冠肺炎给行人空间带来的额外需求意味着，我们的地方当局需要立即采取行动，然后进一步放宽封锁措施。”

在布鲁塞尔，受欢迎的坎布雷森林公园(Bois de la Cambre)也有关闭汽车了自3月19日起，以促进疫情期间的积极和安全旅行。自4月21日以来，沃鲁威公园和帕克大道也禁止机动车通行。

巴黎市长安妮·伊达尔戈也是为主动移动腾出空间．从5月11日起，里沃利街、圣米歇尔大道和凯旋门环岛下的快速隧道将成为无车区。另外30条街道将只对行人开放，重点是学校区域。

5月6日，马耳他也宣布即将到来几条道路和广场封闭．这个想法来自于流感高峰时期看到的废弃街道:

马耳他基础设施部长伊恩•博格(Ian Borg)表示:“我们看到城镇和村庄的广场和街道空无一人，没有汽车，我们也学会了欣赏这一美景。”

下一个什么?

这些临时措施现在在欧洲给了人们更多的空间。但在这场危机结束后，所有这些“临时”措施将会发生什么?这些专用的人区会重新分配给汽车吗?莎木·巴洛·布达佩斯的幕僚长说“大流行已经改变了全球的交通……当我们为人类而不是汽车设计时，我们有机会看到我们的城市会是什么样子。”

在眼前的威胁过去之后，让我们保持人为设计。