ECF.

作者:玛雅沃森

从布鲁塞尔到布达佩斯，各个城市都在采取措施，帮助积极出行的游客在远离汽车的同时保持社交距离。在这个新的迷你系列节目中，我们来看看世界各地的城市是如何重新开发街道，以确保重要工人和居民的健康和安全。第三部分简要介绍了在欧洲出现的新的临时自行车道。

随着隔离措施的实施，欧洲各城市担心居民将改用私家车通勤，而不是公共交通工具。事实上，预计公共交通水平将下降到是封锁前水平的40%在伦敦。在柏林，锁定限制开始升力，驾驶级别已返回pre-quarantine低28%但公共交通的客流量仍然比正常水平低61%。为了防止转向私家车，城市已紧急发展临时自行车道。

临时骑自行车的车道

自从开始四月，布达佩斯在两个方向的多车道道路的边缘建造了临时自行车车道。这些车道将使居民保持社交距离，在旅行时保持安全。布达佩斯市亦已表示，这些车道是否应该成功，大流行后，一些临时路径可能是永久性的。

从第戎，到勒芒，到巴黎116个城市在法国致力于建造骑自行车的车道。事实上，巴黎'和Ile de France将建立650公里的Conscore。在国家一级，法国发布了一个20000000欧元计划支持骑自行车的人。措施包括50欧元补贴/自行车维修人员。还提供了缺乏足够资金的领土的共同筹资。

在柏林，为了应对克罗伊茨贝格区(Kreuzberg district)机动车流量的下降，在隔离初期拓宽了两条自行车道。4月10日，当地政府已经下令宣布这些车道是成功的选择为骑自行车者保持安全社会距离的选择。更临时的骑自行车的车道很快就会加入这些第一个跟踪车道在Kreuzberg，Schöneberg和Tempelhof。在133其他德国城市，居民也要求他们的地方当局临时自行车车道。

米兰垒孔后covid -19城市规划包括35公里的新临时循环车道除此之外，还有限速、更宽的人行道和积极机动优先街道。关于米兰汽车的未来，《卫报》报道，副市长马尔科·格拉纳利说:

“我们多年来一直致力于减少汽车的使用。如果每个人都开车，就没有人的空间，没有移动的空间，商店之外就没有商业活动的空间。”

在罗马，150公里的永久及临时自行车道5月初获得批准。虽然从公共交通运输缓解压力，但这些车道将有助于实现在罗马设想的环保城市可持续城市交通计划。

5月4日，布鲁塞尔繁忙的一条汽车车道开始转辙rue de la loi进入了自行车道。这条街是承诺40公里的循环路线By Elke Van Den Brandt，布鲁塞尔驻机会部长。上脸谱网，范登勃兰特敦促市民骑自行车和步行旅行。

“这种前所未有的危机可以是我们城市的转折点，有机会更加公平地重新分配公共空间，而不是之前的公共空间”，她说。

5月9日，英国运输部宣布了一项2.5亿英镑紧急积极旅行基金。该基金将有助于为骑自行车和行走的地方提供资金。曼彻斯特将在计划创造的计划中受益于这些基金150英里受保护的自行车道。这些资金也将支持伦敦（TFL）的运输公告，5月7日，伦敦的街景计划将包括临时骑自行车的车道。如果旅行级别恢复正常，TFL预计骑自行车可能会增加到covid -19前水平的十倍。

下一个什么?

在最近举行的欧洲自行车工业峰会上，欧洲自行车手联合会主席纳杰多夫斯基警告说:“私家车就像一个保护病毒的茧。”公众的青睐必须从汽车转向自行车，认为它是最适合健康、安全、可持续的交通方式。

正如Najdovski所说，在Covid-19世界中有两种可能的期货：1）返回私人车和2）模态转向骑行。

帮助让骑自行车的未来我们的现实。