是世界上最大的政府间军事联盟之一，在踏板力量上运行？

北约的比利时总部及其5000名国际平民工作人员在其政策规划中发挥了庞大的作用和能力。由于预算被收紧，毫无疑问，北约希望找到创新的方式使运营更有效。循环物流已发现北约HQ过去几年一直在使用自行车。北约总部位于布鲁塞尔的Logistication Coordinator先生告诉我们为什么他为军事世界中对物流采取了相当不正当的方法。

“我们大约3年前开始使用Trikes”他说，当显然有很多建筑物之间有更多的距离距离。北约是在当前位置展出一条新校园的新校园。“现在我们有6.他们很容易使用。它们被所有不同级别的员工使用。它们可用于谁需要它们，包括vips。如果他们需要去一些地方，他们只是把它带走了。“Trikes来自德国生产商Pfau-Tek。供应商处于布鲁日，北约每次三轮车支付约750欧元。

“座椅后面有一个篮子，约60x40x40厘米。它将持60-70公斤。“Reulmond告诉我，篮子用于携带笔记本电脑，文件夹，纸张和小型商品，甚至用于桌面PC，手机和IT设备。“

在一些建筑物之间有100到600米。“我每天都乘坐4到5公里。”“这是非常有效的。我节省了很多时间。如果我不得不走路，我每天都会失去2-3个小时。“

“他们是沉重的三视台，这有一些重要的后果。他们不能比赛。你最多可以大约20kph。你不能因为体重而偷窃它。“Reulmonde反复提到了这一点。盗窃显然是一个大问题。“这里有5000人。所以有些事情消失了。当我们在过去使用自行车时，他们会消失。“但不是trikes。 In the 3 years of service, none have been stolen.

“这条旅行没有被用户锁定;他们可以在任何时候24/7使用每个人使用。我们不能用尽这一切。“

Reulmonde说他确实锁定了他的三轮车，因为他需要整天使用它。如果他没有锁定它，那么别人会使用它。虽然安全在北约校园里使用，但雷蒙德不认为他们是好的道路，因为它们有一个宽阔的轴距。

我特别好奇为什么北约，这让大多数人都在想到高科技小工具，是使用三杯。为什么不赛道或电动自行车？

“我们有2个赛格威 - 但我们必须继续为他们充电。我们必须让他们锁定。我们不能推荐人们在使用它们时像笔记本电脑一样随身携带任何东西。我们留下了一天和黑夜的三杯。我们不必为他们收费。他们永远不会被偷走。“

“我们有很多关于使用Trikes的笑话，”因为他们是低科技。但是，他们非常受欢迎，雷尔蒙德河无法想象没有他们在没有他们的工作。

“谁决定尝试使用它们？”我问他（过去式。“我是那个，”雷伦德说，安静的骄傲。

Reulemonde最初只有一个三者，但他们变得太受欢迎了，他很快就购买了一秒钟。明年预算中有另外两项计划，看起来它会有更多的措施。

这种转变为更有效的物流形式是及时的。北约在布鲁塞尔的新总部，应该在2015年结束，预计将花费10亿欧元。英国的影子防御秘书Jim Murphy，今年早些时候在电讯报：“将提出很多眉毛，政府必须更清楚，这是英国纳税人的金钱价值。”

作为北约，如许多超国家机构，面对支出的支出时面对审查，选择更便宜，更有效的物流形式是每个参与者的双赢。

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关于作者

Randy Rzewnicki在骑自行车的世界拥有丰富的经验，以前与Fietsbond Brussels（布鲁塞尔的骑师联盟）和一系列其他欧盟资助的项目如生命周期。他目前正在共同管理循环物流项目，这是通过通知人们如何使用他们的自行车来运输通常由汽车移动的运输货物来推动行为变革。

关于循环物流

从2011年5月到2014年和跨越8-12个国家的跨越，该项目将实现用于城市货运的能源的具体减少。这将通过骑自行车而不是机动车辆的城市内部最终运送，使用来自现有周期物流公司和欧洲政策干预的专家专业知识来实现​​。循环后勤旨在节省1300吨燃料和3500 T / CO2，在欧洲城市地区拥有2000个新的货物自行车，看到至少10,000次旅行转移到多式联运连锁店。

周期物流团队本周在意大利法拉拉骑自行车的城市举行会议。他们听到了一个合作伙伴，直言不讳的交付，每年报告每年节省14吨二氧化碳，这些货车在剑桥英国货物自行车交付量取代了迷你面包机。“我们还在寻找补充主要送货公司的服务，因为机动车辆在上午10点之后无法访问剑桥的部件。我们可以，我们快速，安静，没有碳足迹，“他们的首席执行官说。

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