2019年都柏林Velo-city大会的最后一天是以全体会议开始的，会议主题是伙伴关系和合作的重要性，特别关注“握手“由CIVITAS的项目汇集在一起​​13个欧洲顶级的骑自行车城市，以分享和激励卓越。

弗朗西斯科·Iacorossi先生罗马·斯佩兹（Roma Servizi）的项目经理今天早上全体会议开幕，在介绍了该市目前的骑自行车状态之后代表罗马市的合作;120公里的骑自行车网络，只有3％的道路网络，骑自行车的循环仅为1％。罗马每辆1000人有640辆车，令人震惊的道路死亡统计数据，伊罗松先生所说的“有些人为银而战，有些人为黄金而战，但骑自行车的人正在为驾驶者偷走的土地而战。罗马市的目标是收回街道，并以最好的方式加入力量 - 因此罗马的参与握手项目。

如前所述，该项目汇集了13个骑自行车的城市，3个冠军城市和10个未来的骑自行车城，包括罗马和都柏林。该项目的总体目的是将60,000人转移到周期，使其更加宜居，改善骑自行车的条件作为运输方式。阿姆斯特丹是该项目的罗马和都柏林的导师。

Brendan O ' brien先生领导都柏林市议会的机动性和交通管理部门，介绍了都柏林通过协作加速学习。他说:“让我们犯新的错误，而不是旧的错误”，并强调了基本思想的可转移性，以都柏林为例，在握手项目的背景下进行分享和调整。都柏林希望在基础设施的循环领域以及基础设施的生命周期中获得这些想法。

O 'Brien先生表示，申办2019年Velo-city的决定和意愿确实源于合作的愿望——会议是一个机会，在都柏林循环网络扩张的概念和设计方面，与代表们混合和分享想法。在握手项目的上下文中-重点是循环配对和连接。

卡瑞娜Vestergard女士，哥本哈根市的技术和环境事务的运作市长表示哥本哈根参加该项目的动机。哥本哈根见到自行车完成的所有旅行中的49％ - 但必须注意的是，这一成功不是因为公民更理想主义，而且因为基础设施允许人们这样做。然而，需要通过在循环高速公路，周期停车场和国家一级宣传等主题中从其他人中学习进一步进一步。哥本哈根作为握手的冠军城市的目标是分享成功，但也有失败，并从其他城市学习。

Boardman先生被任命为大曼彻斯特地区第一位骑行和步行专员，授权为大都会制定骑行和步行计划。目前的重点是为12岁的孩子设计自行车基础设施，为带婴儿车的父母设计步行基础设施。对于大曼彻斯特地区来说，这类计划的重要性在于，每年不到1公里的汽车行驶里程达到2.5亿次。

在英国城市的相似经验中，在这种背景下对合作的需求是显而易见的。第一个步行和骑自行车专员会议在利兹进行。专员呈现出英国人口的十多次。

这种合作水平的最终目的和需要是由于需要持续不断的国家资金。

该小组一致认为，在他们的城市中发展自行车有必要建立伙伴关系和合作关系，并将公众参与作为一个广泛的共识。博德曼先生的结语完美地呼应了这种情感;“我们拥有问题，他们拥有答案(我们的社区)。”