PEBS试图将自行车共享嵌入城市（共享）移动性的核心，作为其最有效，最灵活和负担得起的解决方案之一。我们开发的这两个文件旨在指导城市，地方当局及其运输部门审查公共用途自行车共享的提议，并在寻求升级和发展当地车队（S）时续签其遗产安排。

自行车共享在整个欧洲（以及世界）上都在增长，每天都有更多的计划，更多的自行车和更多的用户进入该生态系统。技术创新同时取得了进步。现在，我们拥有电子自行车共享系统，基于应用程序的系统，无码头系统，我们可以从GPS收集数据，以更好地了解城市的移动。与实施公共使用自行车共享的大量方法和选项以及城市，可能需要指导来与自行车共享操作员进行对话，并在政治上避免政治和经济上昂贵的决策。

pebss， 与合作UITP，，，，纳布萨和自行车，正在介绍官员智能公共使用自行车共享的政策框架，，，，对于寻求战略指导的城市，以实施或升级自行车共享系统。

该框架旨在帮助城市的地方政府和运输机构，了解自行车在其移动计划中的作用，并设定最佳实践，以确保自行车共享被完全接受，这是城市公共交通网络的重要组成部分。

与此框架平行，pebss也开发了一个无执照的码头自行车共享的普通立场论文。结果是处理自行车共享操作员的不同（有时甚至有问题）方法的综合指南。

该立场论文解释并解决了基于应用程序的，未经许可和未经许可的自行车共享计划的破坏性创新，以及在西方市场积极扩展时可能会影响西方市场。它针对城市及其当地运输当局，简洁地描述了这种系统的机会和威胁。

这两个战略文件共同指导市政当局组织一项综合的可持续城市流动计划（SUMP），包括自行车共享服务，作为其最有效，最灵活的解决方案之一。

智能公共使用自行车共享的政策框架无执照的码头自行车共享的普通立场论文

照片来源：谨江网