ECF

国际行人联盟(IFP)、欧洲自行车联盟(ECF)和欧洲摩托车手协会联盟(FEMA)欢迎欧盟机构作为修订2008/96/EC关于道路基础设施安全管理(RISM)指令的一部分，提出改善易受伤害道路使用者安全的倡议。我们进一步呼吁欧盟理事会和欧盟委员会采纳欧洲议会交通和旅游委员会(TRAN)提出的修正案，以进一步完善该指令。

当前的RISM指令定义了一些程序，这些程序本应确保跨欧洲道路基础设施上的道路使用者的安全，但却几乎只关注汽车乘员的安全。这也是为什么在2010年至2016年期间，行人和骑自行车者的死亡率降低了13%和1.4%，而汽车乘员的死亡率下降了20%的原因之一。[1]2017年，脆弱的道路使用者占欧盟道路受害者的近一半。

2018年5月，欧盟委员会(European Commission)发布了一项修订该指令的提议。[2]为了解决行人、骑自行车者和摩托车者的安全问题，提案中包含了新的第6条b款，规定“会员国应确保在执行[指示]程序时考虑到弱势道路使用者的需要”。我们赞扬这一事实，即安理会[3]和议会[4]同意这一增加。

TRAN委员会报告[5]1月10日通过^th又在委员会的建议中增加了下列要点:

• 委员会应发展弱势道路使用者需求的质量要求。[6]
• 委员会应发展道路安全审计员培训课程的最低要求包括行人和自行车基础设施。[7]
• 会员国应定期报告它们如何改善对易受伤害道路使用者的保护[8]。

我们认为以上是确保欧盟资金不用于建设对行人、骑自行车者或摩托车者不安全的基础设施的关键因素。新的高速公路不应该切断自行车道，行人应该有足够密度的安全通道，摩托车手不应该面对不安全的障碍物——这听起来很明显，但不幸的是，在整个欧盟还没有实现。

1月23日^{理查德·道金斯}标志着议会、理事会和委员会开始就修订该指示进行机构间对话。我们呼吁委员会和委员会接受穿越委员会提出的关于易受伤害道路使用者安全的修正案。这将是朝着履行28个会员国2017年在马耳他作出的承诺迈出的重要一步，即到2020年积极参与将欧洲道路上的道路死亡人数减半，[9]以及2018年在格拉茨召开的欧盟交通和环境部长会议，在修订RISM指令时考虑到易受伤害的道路使用者。[10]

吉尔特·范·韦格-总统
国际行人联合会

亚当博德-倡导和EuroVelo总监
欧洲自行车者联盟

多尔夫·威利格斯-秘书长
欧洲摩托车手协会联合会