ECF.

2020年，意大利为其Covid-19恢复策略的一部分引入了重新组织街道空间的新创新方法。两个专业的法令改革道路法，包括五种新方法，将道路空间致敬。

由于持续的宣传行动Federazione Italiana Ambiente E Bicicletta（FIAB），意大利成功地利用了Covid-19大流行的非凡情况，以增加其城市的骑自行车。意大利政府推出了5月和9月20日提出的特别立法，推出了新的道路法改革，以帮助重新组织城市的街道空间，特别是通过允许开发低成本，轻松实施的骑自行车基础设施，如临时弹出循环车道。

这些改革，加上国家对自行车的购买激励计划，“奖金Bici”，已经被证明是巨大的成功。注册自行车的生态计数器系统增加48％与2020年10月相比，2019年10月的自行车骑行水平有所提高，而传统自行车和踏板辅助自行车的购买均增加了a惊人的60％。

虽然通常认为骑自行车基础设施的最大障碍是缺乏金钱或空间，但意大利的示例表明，道路法改革可能是一个经济实惠的讽刺意味着，以实现城市的骑自行车空间。

有什么改革？

这两个新的立法，rulancio和Drameto Semplificazioni.,介绍了五种新方法对于道路法律，使用简单的水平和垂直标志给予更多空间到骑自行车的人。这些方法包括循环通道，逆骑自行车，高级停车线，学校区域和循环街道：

来自公路法变动的城市FIAL指南的数字，可用这里

虽然这些方法并非旨在作为现有模式的替代品，例如隔离循环轨道，但他们确实提供了鼓励城市骑自行车的新可能性，具体通过制定这些道路改造的规定更简单，清晰灵活。例如，自行车道代表一个灵活的解决方案，该解决方案仅需要基本的纵向道路标记，允许有效地扩展现有道路上的骑自行车网络而不从行人占据空间。

在循环街道，这已经是一个北欧的趋势，允许其他车辆，但是通过使用速度限制和允许骑自行车者并排乘坐循环的循环。矛盾骑自行车允许在两个方向上用于骑自行车的单向街道，类似于循环通道，在新的改革之前更严格的要求，使他们难以实现。高级停止线路是自行车的专用空间，可提高可见性和安全性，同时与交叉口的其他车辆分享空间。

高级停止线的示例，照片由FIAB提供

这些变化使城市提供连贯，安全，直接，舒适，循环基础设施，为自行车提供更多权利，可见性和认可作为运输工具。

它是如何发生的：鼓舞人心的ECF成员成功故事

由于爱尔多德罗·勒罗（Fiab）总裁亚历山德罗·丽思告诉欧洲骑自行车者的联邦（ECF），“10bet十博体育彩票Fiab一直推动由北方国家启发的国家道路立法十多年来“。然而，它只是在卫生危机期间，感谢再次关注骑自行车作为一个运输解决方案，FIAB的建议纳入国家立法。

在2020年代的法令中引入这些道路变化的最终决定性推动由当地管理员完成受过训练和影响通过FIAB及其当地组织的多年宣传活动。

Turmsi表示，“这归功于在当地管理员多年来一直在多年来做的提高工作”发生了。“ANCI [意大利市委协会]始终谈到它是如何宣传他的思想，并激励他在这些问题上致力于讨论”。这突出了由国家自行车联合会组成的深远潜力局部循环组（在意大利的近200人编号）在地方和国家层面实施协同作用。

照片由FIAB提供

关键的外卖

首先，FIAB的成功倡导故事可能对其他ECF成员组织的灵感来说，特别是考虑到更多骑自行车的机会十博棋牌娱乐国家复苏和恢复力计划，其中需要资金和改革的组合。其次，现在是揭示良好的骑自行车实践是北欧独家的最佳时间，并带来良好的循环实践，智能，基于证据的道路改革。良好的循环措施，如这些尚未在欧洲的标准，但如意大利示例所示，道路法改革的有效性证明它们肯定有可能使这成为现实的潜力。

封面照片由FIAB提供