ECF.

亚当·博德先生，欧洲骑车人联合会（ECF）的宣传主任，触及了欧盟道路安全管理指令（10bet十博体育彩票Rism）的现状，该立法对自行车基础设施进行了影响，以及ECF如何倡导修正案到欧洲骑自行车的指令。

博德先生，您能给我们简单介绍一下欧盟道路基础设施安全管理指令(RISM)的基本内容，以及它对目前骑自行车的人有何影响吗?

道路基础设施安全管理指令（Rism）......一个非常复杂的名字，但简称它规定了道路，尤其是欧洲主要道路的方式应该是如此以及它们的设计方式或者它们是如何维护的。目前，这些跨欧洲道路专为汽车和机动车辆而设计，以及积极流动性（骑自行车者，走路和普通的其他道路用户）的需求和重要性。这就是我们现在要改变的事情，我们有机会。

你能举一个实际情况的例子是罗西指令的现行规定导致骑自行车者的负面后果吗？

正如我所提到的，目前的指令非常专注于汽车或电动车辆。当我在2006年在匈牙利工作的亨格斯工作的前职位时，在布达佩斯和塞尔维亚之间建造了一个新的高速公路，是塞尔维亚的一部分泛欧运输网(TEN-T)．当这条高速公路建成时，它的设计方式实际上是把塞格德和Domaszék之间有序的自行车连接一分为二。不幸的是，因为欧洲层面的指令没有规定如何或在哪里考虑脆弱的道路使用者的主动模式，设计和建造它的人没有考虑骑自行车的人的需要。因此，循环路径被打断成两个。我们现在有机会，因为这一规定有待修订，所以我们可以改变这一点。这意味着，如果我们设法改变它，在未来这类问题将不会发生。

鉴于缺乏关于Risming指令的循环规定的负面影响，在立法层面上有任何努力改变这一点吗？

是的，我们作为欧洲自行车联盟已经会见了来自欧洲委员会和欧洲议会的几个利益相关者。我必须说，我们产生了重大影响，他们在倾听我们的意见。因此，欧盟委员会的新立法提案看起来已经比之前的版本好得多。他们在倾听我们的意见，但欧洲议会的成员们走得更远，他们要求制定自行车基础设施的质量指导方针，这将使这项提案更适合骑行者的需求，更有利于骑行。

ECF的倡导工作如何促成了RISM指令立法议程的转变?委员会目前的提案是否完全涵盖了骑自行车者的需求?

正如我所提到的，委员会的提案已经是朝着正确方向的一步。好吧，我想问一下每个人，特别是会员国，支持欧洲议会的补充，因为这是完整的。这些循环基础设施的质量准则可以确保将在循环基础设施集成的方式设计，建造和维护这些主要道路，并且在审查，建造或维护时，可以集成高质量的骑自行车基础设施。所以，我们想进一步倡导它。我还要感谢我们的[ECF]成员支持他们的支持，因为他们联系了欧洲议会的成员，所以我们真的听了。但是，这是第一步。我们赢得了战斗，但我们还没有赢得战争。下一步是说服会员国就董事会提出这些提案。

欧盟未来的大型基础设施项目是否会让骑车或步行上班变得更不安全、更困难?这取决于正在进行的关于道路基础设施安全管理指令的机构间对话的结果。行人，骑自行车的人和摩托车手在一起呼吁欧盟和欧洲委员会的委员会承担欧洲议会运输与旅游委员会提出的修正案，特别是，弱势道路用户需求的质量要求。