骑自行车是将流动性从污染和被动方式转移到清洁剂，排放的排放，有源模式的主要贡献者。目前，一个障碍的第一障碍障碍，让更多人循环是道路安全。为骑自行车者设计更安全，更舒适的道路基础设施是最大的气候优先事项。

我们在欧洲交通安全委员会（ETSC）的同事发布了一个骑自行车和行人安全报告展示骑自行车的人死亡率在2010-2018之间仅减少0.4％，而运动乘员死亡率下降约20％。截至2019年底，欧盟委员会启动了它欧洲绿色交易和欧洲议会宣布气候紧急情况和另一个人一起1330个公共当局。那么，链接是什么？

用循环基础设施切割排放

虽然这些天欧洲越来越多的人周期，但骑自行车的人死亡人数一直在减少八倍慢慢比机动车乘客的死亡。

在框架里更安全的骑自行车倡导计划（SCAP），欧洲骑自行车者联邦收集了最有效的措施，通过与丹麦和荷兰的例子进行自行车基础设施来改善道路安全和舒适。我们认为那些对改进基础设施有兴趣的人将找到荷兰和丹麦人为他们的自行车网络设计和实施的原则，模型和想法有用。

适当的基础设施是具有强大循环文化的国家的梯形石。骑自行车的基础设施设计必须舒适，有吸引力，连贯......但最重要的是，更安全。

如果流入电动交通的空间，骑自行车的人可能会特别容易受到攻击，这导致质量和速度的差异。ETSC的报告还表示，欧洲联盟中记录的83％的骑车者死亡是对机动车的影响。在需要时，在需要时，在建立单独的基础设施之间获得合适的平衡，并同时提高混合交通中的安全性。

丹麦斯和荷兰人提供了对何时将骑自行车者分离机动交通的要求。这些评估主要基于速度和交通量，并在许多其他措施中收集SCAP最佳实践指南。

这主要适用于城市循环，但也有很大的城市基础设施发展。去年欧盟商定了一款经修订的道路基础设施安全管理（Risc）指令，认识到需要更多地关注所有十吨的骑自行车者和行人的安全性，欧盟资助和小学道路。ECF在过去两年中努力了，并为我们的工作感到骄傲。

那么骑自行车安全和绿色交易之间的联系是什么？好吧，如果我们让骑自行车更舒适和更安全然后更多的人会这样做。如果更多的人这样做，我们会减少二氧化碳排放量。双赢;除了提高公共卫生，减少拥堵，提高空气质量;创造更居住的城市等等。

拯救生命，传播知识

我们将在今年访问斯洛文尼亚，克罗地亚和波斯尼亚的巴尔干巡回赛中获取我们的SCAP最佳实践指南。我们希望看到我们可以从这些国家和他们可以从指南中学到的内容。希望，我们还将设法说服一些政治家沿着在城市地区投资更好，更安全的基础设施。我们还将致力于欧洲委员会必须制定所有农村循环基础设施的指导的巡回局的实施阶段。

它在基础设施世界中令人兴奋的时刻，我们将在接下来的几个月内保持最新几个月。

关注ECF的工作，我们的会员在你的国家，和更安全的骑自行车倡导计划欲了解更多。