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作者:都柏林市议会

和世界上的许多城市一样，都柏林正在通过促进和优先考虑替代汽车的交通系统，来纠正交通系统的不平衡。一个成功的城市是一个为所有市民提供基本需求的城市。这包括实施有助于创建安全街道和社区的立法，并减少与步行和骑自行车等可持续交通方式相关的恐惧。

实现这一目标的一种方法是采用车辆减速措施，例如降低速度限制。减速的理由是很充分的。研究表明，在平均速度较低的情况下，即使将平均速度降低1.6km/h，也可以减少约6%的碰撞(Taylor et al .， 2000, TRL Report 421)。在每小时30公里的速度下，每10名行人中就有1人死亡;在每小时50公里的速度下，每10名行人中有5人会死亡，而在每小时60公里的速度下，每10名行人中有9人会死亡。低速度限制的好处包括:

• 交通更顺畅，对旅程时间的影响最小;
• 减少空气和噪音污染;
• 通过增加步行和骑自行车的人数来减少碳排放;
• 鼓励年轻人独立活动，鼓励他们的父母允许他们的子女这样做;
• 鼓励各个年龄段的人步行和骑车，鼓励儿童在户外玩耍，从而帮助对抗不断上升的肥胖水平;
• 将我们的城市和乡村街道和住宅区从汽车主导的道路转变为充满活力的生活“对人友好”的空间。

第一个30公里/小时的限速于2006年在都柏林街道实施。在这个最初的方案中，包括了市中心的一个特定区域和一些小型住宅区。在此之前，“建成区”限速50公里/小时是默认的。车速限制为每小时30公里的立法依据是由《2004年道路交通法》该法案授权县或市议会制定附例，规定任何特定公共道路的速度限制为每小时30公里。这项规定的主要目标是使允许的最高速度符合当地道路条件，并改善道路安全。

从那时起，都柏林指定限速30公里/小时的街道数量大幅增加。2016年12月，都柏林市议员批准了一项计划，将该市几乎所有道路和街道(不包括主干道)的限速提高到30公里/小时。

“我们已经扩大了都柏林市中心30公里/小时的慢速区，以鼓励驾车者的心态转变，在我们的住宅区减速到30公里/小时，从而显著减少伤亡的可能性，”都柏林市议会助理首席执行官迪克·布雷迪(Dick Brady)说。这项部署包括在某些学校实行30公里/小时的定期速度限制，目前正在分阶段实施，到目前为止，较低的速度限制已成功地引入许多靠近市中心的地区。预计另外三个阶段将以30公里/小时的速度提供都柏林市议会地区的全部范围。每一阶段均须制订一套新的附例和有关的公众谘询;预计所有阶段将在未来三年内完成。

都柏林市议会已经采用了一些方法来评估低限速的影响和公众对它的态度。在新车速限制实施前后，已在选定地点进行测速调查;为了在实践中保持信任，识别并纠正不合规的领域是很重要的。总体趋势是积极的，虽然在以前50公里每小时的道路上，要达到30公里每小时需要一些时间，但我们走在正确的道路上。

展望未来，都柏林市议会致力于进一步加强其交通减速措施，并与利益相关方密切合作，以实现这一目标。30公里每小时限速计划取得成功的一个重要因素是得到公众的支持。作为公众参与过程的一部分，我们对居民实施后的态度进行了全面的调查。调查发现，90%的受访者支持扩大30公里/小时的限速。随着该计划在未来几年的扩展，我们希望随着步行和骑自行车的好处越来越明显，这种水平的公众支持将继续下去。

关于ECF在道路安全方面的工作，请访问我们的网页为更安全骑单车而制定的机动车辆规例。