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在罗马尼亚骑自行车者联合会的宣传后，罗马尼亚政府在Covid-19恢复计划中专门用于欧元型赛和自行车基础设施超过1.2亿欧元。这个成功的故事表明了基于网络和基于研究的运动可以带来骑自行车的具体结果。

三月，罗马尼亚骑自行车者的联合会（FBR）当罗马尼亚政府决定在其Covid-19恢复计划中包括骑自行车的大量投资时，进入了巨大的胜利。

经过周数的FBR，罗马尼亚的国家复苏和恢复力计划草案（NRRP），其中列出了欧盟的康复和恢复工程十博棋牌娱乐（RRF）的资金，现在包括骑自行车投资超过12000万欧元与致力于欧洲州的整个部分。如果通过，这将代表罗马尼亚骑自行车的重大提升。

在Covid-19恢复计划中骑自行车

欧盟成员国将于4月30日将其NRRPS提交给欧洲委员会，以解释他们将如何从RRF，NextGenerationeu的核心，欧盟的额外费用，欧盟的额外节能 - 19恢复仪器。一些会员国已经包括在恢复计划中的骑自行车投资，这必须将至少三分之一的资金用于气候行动，而其他人则没有。

在2020年11月罗马尼亚政府发布的第一次NRRP草案中，骑自行车甚至没有提到一次。但之后A.针对FBR的目标宣传活动是欧洲骑自行车者联邦（ECF）的成员，现在已经改变了。

成功的ECF协作的故事

2021年2月底，罗马尼亚骑自行车者的联合会要求ECF和同事组织在骑自行车基础设施上分享他们的专业知识，例如有关不同类型的自行车路径的成本和建筑标准的信息。

FBR计划为罗马尼亚的NRRP进行具体提案，并通过收到的投入而丰富，FBR进行了旨在旨在负责恢复计划的当局的宣传活动，提供有关立法，政策和骑自行车基础设施资助的重要信息。

3月19日，恢复计划草案在罗马尼亚议会中讨论，保留了FBR提出的自行车投资。不久之后，罗马尼亚政府出版了一个新的和更长的草案，包含整个部分致力于欧洲循环路线网络和其他欧洲循环路线投资，确认FBR倡导的成功。

在罗马尼亚骑自行车超过1.2亿欧元

最新的NRRP草案现在包含一个1.200万欧元明确致力于扩展循环路线的组成部分，称为“罗马尼亚Velo - 鼓励行走和骑自行车的运输和旅游”，该计划的“社会和领土凝聚力”的主要支柱。

该组成部分的主要目标是建立，运作和促进中长期和长周期路线，包括欧洲欧洲航线，以创建国家网络鼓励骑自行车和通勤，并为绿色基础设施的管理和开发设计法律框架to exploit Romania’s great potential for active tourism and ecotourism.

具体地，组件提出：

• 深度修改立法，促进对骑自行车路线的规范行为（例如，采用路标标准）
• 建造多达3000公里的周期旅游轨道，完成欧罗罗6（大西洋黑海）那欧罗莫13（铁窗帘小径）和其他欧洲自行车路线
• 支持Via Transilvanica路线和由民间社会和当地公共部门发起的其他项目

此外，“社会和领土凝聚力”支柱包含间接基金，用于循环在称为“地方当局恢复资金”（€40亿欧元）和“有吸引力的罗马尼亚”（4亿欧元）的组件中，其中包括发展10博体育城市循环基础设施和散步，骑自行车，航海（非机动）和马术路径的立法框架扩大。

所有这些投资都完全有助于绿色转型，减少污染和社区和旅游的经济发展，尊重“无重大危害”的原则，这意味着所有项目都不能违反气候和环境保护。

罗马尼亚骑自行车者的联合会仍然与NRRP部门联系，讨论如何进一步改进恢复计划，包括概述要为特定项目分配的资源并制定有针对性的支出计划。

得到教训

遗憾的是，到目前为止，成员国在其恢复计划草案中设想的483亿欧元的最大部分仍可用于扩大“传统”基础设施，如道路和铁路（90亿欧元），如此伍珀塔尔研究所在他们的绿色恢复跟踪器项目。

但是，生态过渡和流动性的长期变化只会通过真正的大胆，变革计划发生，超越简单地融资现有的移动系统。正如欧盟委员会强调，这将需要改革和投资之间的适当平衡以及将这些转化为具体的里程碑和指导支付的目标。

欧盟的康复和恢复力设施代表曾经是一生的机会推动国家当局在骑自行车中进行大规模投资。与ECF合作伙伴骑自行车行业欧洲和哥伦比亚和欧洲央行核心委员和网络，我们正在努力了解更多罗马尼亚等自行车投资，就像其他会员国的康复计划中。我们希望ECF及其成员之间的这种积极的合作，以及成员之间，可以作为一个例子，成为欧洲政策的标准做法。

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封面照片信用：Cosmin Popan.