ECF.

塞尔维亚的“骑自行车城”诺维悲伤是为自行车购买提供的激励，是全国的第一个。该地标倡议遵循欧洲骑自行车者联合会成员的Novi Sad骑自行车倡议的成功宣传。

2020年初，诺维悲伤的骑自行车倡议(NSCI)了建议塞尔维亚环境保护部和塞尔维亚政府要求补贴购买自行车。根据这项提议，环境保护部长戈兰·特里万呼吁地方政府发起类似于邻国黑山和北马其顿已经开展的补贴活动。

2021年3月，诺维萨德将成为塞尔维亚第一个为购买自行车提供奖励的城市，该市人口为29万，其中有近4万经常骑自行车的人。欧洲自行车手联合会(ECF)欢迎这一决定，并继续倡导像这样的渐进自行车倡议减少运输部门产生的污染的有效方法，从而提高空气质量和有益于公民的健康。

通常断言，塞尔维亚最大的环境污染器是工业厂房和个别炉子，而汽车和其他运输排放的有害影响仍然很忽略。因此，毫无疑问，最近限制了进入Novi Sad的市中心的一定年龄的汽车的考虑已经过了含糊不清的反应。

然而，事实证明，提倡骑自行车对于减少交通污染是一个更有利的举措。去年的自行车购买补贴提案是对政府宣布给予购买新出租车补贴的回应。虽然这些出租车补贴中只有一小部分已经被使用，但自行车补贴预计将被所有人享受，这鼓励了自行车的积极模式转变。

虽然这些奖励措施的奖励方式和金额尚未公布，但2021年的总金额为800万第纳尔(约7万欧元)已经在市级预算中了吗。塞尔维亚环境保护局的环境保护局承认“鼓励使用自行车作为环保运输”的优点，以至于需要“增加诺维市街道上的骑自行车者人数，以提高空气质量和减少环境污染。“

诺维悲伤，自行车城

它拟合了Novi Sad已成为第一个实施此类计划的塞尔维亚城市。全国被认为是塞尔维亚的“骑自行车城”，诺维悲伤在骑自行车时有令人印象深刻的历史。

在19世纪末，它是一个受欢迎的Velodrome建造在前土耳其Khan的遗址。它是塞尔维亚的第一个城市之一，以建造自行车道，今天举办了超过100公里的路径的广泛网络。

诺维萨德是塞尔维亚第一个自行车交通灯和第一个免费自行车自助维修站的所在地。自行车道上的一系列交通计数器定期提供该市骑自行车者数量的数据，而大约十年前，该市推出了首个自行车租赁系统。

2011年，Novi Sad成为第一个正式允许骑自行车者驾驶行人区域的塞尔维亚城市。这一突破在专门的骑自行车者成功抗议后，这是一个标志着建立NSCI的事件。在此之后不久，在塞尔维亚的第一次，自行车车道也在单向街道上呈现相反的方向。

除了自行车采购激励措施之外，诺维悲伤的骑自行车者还可以在今年晚些时候的福托斯基公园的重建城市，并根据最近的公告，在Liman和Telep街区到福戈地区的堤防国际EuroVelo 6号自行车道。

ECF欢迎宣布诺维悲伤的自行车采购激励措施，认识到这种举措是确保更多骑自行车的积极手段可供欧洲公民的广泛人群提供。我们为我们的成员（包括NSCI）的持续努力为所有努力感到自豪，以确保欧洲骑自行车的普遍鼓励和增长。