上周持有的城市移动伙伴关系是关于德国卡尔斯鲁厄的城市移动行动计划草案的高级别政治讨论［1］．该计划草案是在过去一年里由欧洲共同体基金参与制定的，作为欧盟城市议程的一部分。ECF秘书长Bernhard Ensink博士参加了会议。

城市移动性（PUM）的伙伴关系12个合伙企业中的一个欧盟的城市议程。城市议程就是要让地方当局拥有更强的话语权，以实现更好的监管、更好的资金和更好的知识交流。ECF是PUM的利益相关者和在一起与格丁尼亚市领导制定行动计划草案的主动迁移建议。确定的三个关键项目，用于讨论政治代表之间为主动流动提供资金那多层次的治理和新移动服务背景下公共交通的未来。

作为会议的主持人，卡尔斯鲁厄勋爵市长弗兰克·梅德鲁普博士，展示了城市如何骑自行车模式份额仅为10年从16％增加到25％，主要是通过建立循环网络。由于欧盟目前正在准备新的《2021 - 2027年多年度金融框架》(MFF)，他呼吁更强调为欧盟较小的项目提供资金，以增加主动流动项目的数量。

Bernhard Ensink添加到那个：

我们已经为下一个MFF中的积极模式解锁了30亿欧元的目标，而2014年至2020年期间为15亿欧元。“

讨论也涉及到循环项目的卓越效益 - 成本比。虽然由几位参与者承认，MättaIvarsson.瑞典地区发展委员会主席Skåne地区，对痛处指手指脚:“虽然投资主要来自地方和区域一级，但福利是国家医疗保健系统。这些是不同的帐户。“

特此提出多层次治理的需要，几位与会者表示满意的是，在伙伴关系内，从城市到欧洲的所有政府级别的代表都得到了同等的待遇。基督教Specht1^英石曼海姆市市长兼欧洲城市交通论坛副主席，对此尤为强烈。2017年，德国联邦政府发起柴油峰会，这是国家和地方之间的首次对话。但他说，这些是独特的情况，很难成为可持续关系的基础。

在讨论中，疯狂提醒其他参与者呼吁欧洲循环点循环由这件事制造卢森堡宣布骑自行车作为气候友好友好的运输方式[2]．这个宣言是通过运输部长和国家秘书认可在2015年卢森堡担任欧盟轮值主席国期间，出席了专门讨论自行车问题的非正式理事会会议。设立这样一个欧洲中心的目的是协调与跨委员会发展委员会和与会员国有关的骑行政策。

接下来重点讨论新的移动服务，穆罕默德美扎尼，UITP总裁（国际公共交通协会）解释了他对公共交通的新愿景。“公共交通不仅仅是批量交通，而且还骑行，汽车分享和自行车分享”， 他说。虽然参与者原则上欢迎这一立场，但城市代表认为这些新的流动性服务不等于批量转抵，而是对其互补。Specht认为，城市必须留下这些服务的数据的所有者：“每个人都被邀请在城市内部运作，但要服从城市的制度。优步等需要在城市数据平台上共享数据’”,他要求。

科学委员会秘书长在通过破坏性技术和调节这些过程中，在让创新发生的情况下找到合适的混合请求。“需要一个常见的公共当局声音来管理它”,他认为。

为了让更多的声音参与到关于城市交通的未来的辩论中，政治会议发布了对所有利益攸关方的呼吁参加调查在城市流动行动计划草案:https://ec.europa.eu/futurium/en/urban-mobility/draft-action--dopecting-guidelines-infrastucture-vitactive-mobiless-supported.．

该调查在线在线直到4月9日。

笔记：

［1］欧盟的城市议程，城市移动性的伙伴关系最终草案行动计划：https://ec.europa.eu/futurium/en/system/files/ged/pum_draft_action_plan.pdf

[2]循环宣言作为气候友好的运输方式，卢森堡2015：“Set up a European focal point for cycling (1) to serve as a one-stop-shop for cycling related questions, (2) to facilitate the exchange of best practices among Member States, notably on cyclists’ road safety, and (3) to monitor the implementation and the impact of the EU strategy for cycling.”

http://www.eu2015lu.eu/en/actualites/communques/2015/10/07-info-transports-declaration-velo/07-info-transport-declaration-of-luxembourg-on-cycling-as-气候友好运输模式--- 2015-10-06.PDF