ECF.

ECF欢迎欧盟委员会倡议，提高欧盟道路基础设施安全管理框架，特别是针对保护骑自行车者和行人的行动。在公众咨询期间，ECF提出了几项措施，以便在可能修订两个欧洲指令中。ECF还制作了一个位置纸如何更好地包括指令内的骑自行车的安全性

欧洲委员会正在考虑在道路基础设施安全管理和指令2004/54 / EC上进行指令2008/96 / EC的修订。目前的欧盟立法涵盖了道路和隧道跨欧洲运输网络（十吨），这是欧洲主要道路的网络。修订的选项包括其他：

• 将指令范围扩展到其他道路，
• 引入例如最低性能要求。道路标志和标记，
• 更好地保护弱势道路使用者（例如骑自行车者/行人）。

虽然Ten-T道路网络主要用于长途机动车的流量，但是在指令范围内下降的十次重建项目经常影响骑自行车的基础设施和安全远离项目的循环基础设施和安全性，既积极地又呈负面影响。ECF及其成员组织竞选并继续竞选或保存特定项目中的自行车基础设施。自2014年以来，十吨指南包括参考，对十吨项目与“自行车基础设施来说的长途骑行路径之间的协同作用引用欧洲欧罗乐航线“。

该指令鼓励在十吨网络之外自愿应用的安全程序。这意味着包括未来的道路项目中的骑自行车基础设施，包括强制性和自愿的很多范围。

作为可能变化的影响评估的一部分，a公开咨询欧洲委员会于6月14日和9月10日举办。ECF参加了磋商，并根据参与编写的专家组的工作欧盟骑自行车策略，ECF已提出在一个备份文件中若干措施包括在指令中。主要建议包括：

1.提供安全，舒适和直接积极的移动路线- 定居点和工作场所的功能连接沿（重新）建造的道路;

2.足够的密度跨越（重新）建造道路的安全舒适的交叉路口;

3。升级受影响的其他道路由（重新）建设项目安全标准;

4.安全主动移动选项或有吸引力的替代品对于隧道;

5。循环基础设施的最低质量要求;

6.包括循环基础设施道路安全审计师的培训和认证。

ECF认为，实施这些措施将通过充分利用由道路和隧道（RE）建设项目的机会来完善行人和骑自行车者的安全性，并在Risc和隧道指令的范围内落下。委员会咨询结果展示了大量的受访者认为，保护“弱势道路用户”是一个主要需求。

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ECF对道路基础设施安全管理欧盟监管框架的职位

更安全的骑自行车的基础设施

我们将在程序的进度上更新您的进度，并尝试在各种EM成员国对各种EM成员国的十分道路基础设施受到循环基础设施的常规功能。