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作为我们工作的一部分，帮助自行车和自行车行业进入智能、互联和共享的移动世界，我们正在与为这种新型移动定下基调的有远见者和领导者合作。我们将邀请他们中的一些人在接下来的几个月里与ECF.com分享他们的想法和愿景。

乔斯·Vlerken是哥本哈根市ITS项目经理。他致力于试验和实施技术，以改善哥本哈根市民的机动性和便利性，特别是骑自行车的人。

斯内非的骑自行车者的可变消息标志

哥本哈根市不断开发自行车基础设施。已经有一个广泛的循环通道网络与机动流量分开，时间是正确的测试和实现物理基础设施顶部的数字技术层。该数字层包括用于自行车交通信息服务的技术，例如可变消息标志。2017年春天，五种不同的信息标识专门为骑自行车的人安装。这些标识可以显示前方自行车道的拥堵情况，以及旅行时间、事件、道路工程等信息。大多数此信息通过传感器设备和其他连接的数据源收集。基于所示的信息，基于其诱导行为变换的能力，根据其诱导行为变化的替代路线选择的能力进行评估。

历史和目的

哥本哈根的专用自行车道和互补基础设施的广泛网络（交叉路口的单独信号头，目的地和距离路标等），是30年优先考虑骑自行车作为未来的运输方式的结果。

哥本哈根市一直成功地实现了远离机动运输到骑自行车的模态转变。内部城市自行车的次数超过了那些驾车，而63％的哥本哈根人口占骑自行车以通勤上班和教育。此外，在哥本哈根的开始和/或停止的所有旅行中的30％由自行车制成。偶尔，这导致自行车车道上拥堵，而中央自行车走廊的道路工程或事件可能会成为每天成千上万的人的滋扰。

为此原因，2014年，通过公私创新合作，哥本哈根市与一群企业家和公司构想了为自行车开发可变信息标志的想法。几十年来，用于交通信息的可变信息标志一直用于高速公路上的机动交通。现在是时候看看这些标志对机动车的行为改变效应，是否能转移到自行车交通上了。

要解决的主要问题是拥堵。尽管隔离自行车轨道已经3米宽的地方，但每分钟有50个或更多骑自行车的人，我们仍然看到了自行车轨道上的拥堵。此外，通过提供特定于骑自行车者的相关和实时交通信息和路由建议，这个想法是激励骑自行车者使用较少使用的轨道，可以更有效地使用城市基础设施的整体循环能力。

从基础设施和行为的角度来看，这些迹象可能会带来很多好处。自行车是一种非常灵活的交通方式，通常在哥本哈根，自行车比机动车有更多的路线选择。另一方面，人们通常表现出固定的、例行的行为。有时，骑自行车的人由于习惯和缺乏对替代路线的了解而使用效率较低的路线。基础设施的改变，交通信号的协调创造“绿波”，新的自行车道建设和现有的自行车道拓宽，使其他路线比常用的自行车道更高效。正如行为心理学家指出的那样，由于习惯的原因，这些变化通常不会被注意到，大多数骑自行车的人会一如既往地继续在相同的路线上骑行。

可变消息标志还具有支持哥本哈根越来越多的骑自行车者社区对骑自行车对城市基础设施和环境影响的影响的旨在意识。除了有关拥堵，道路工程和事件的实用信息外，这是通过展示汽车和自行车之间的空气质量和比较旅行时间的信息来实现的，表明自行车是哥本哈根高峰时段的最快运输方式。通过这种方式，骑自行车是哥本哈根市的更具吸引力的运输方式 - 而不仅仅是单独的 - 而且还展示了对整个城市挑战的循环是如何解决的，而且对于例如交通安全，降低污染和战斗气候变化。可变消息标志有助于骑自行车者意识到和传播城市骑自行车的好处意识。

最后但并非最不重要的是，自行车的可变信息标志作为城市交通管理者的工具，以实现城市为交通设置的服务目标。哥本哈根已经为所有的交通方式，尤其是自行车，设定了特定的服务目标。到2018年，哥本哈根市将减少特定走廊上骑自行车的时间10%，也将减少停车次数，尤其是让骑自行车的人感到讨厌的次数，减少10%。这将使骑自行车更有吸引力，并将邀请更大一部分人口使用自行车而不是汽车。

经历 当哥本哈根骑自行车作为您的日常通勤的一部分时，您通常会知道您将在哪里以及到达那里需要多长时间。因此，正常通勤者很少使用移动应用程序或其他路线规划信息服务进行日常旅行。沿着走廊骑自行车 - 您始终采取或来自工作的相同走廊 - 您可以在新安装的可变消息标志以及替代路由建议上看到一个拥塞警告。这条路线对你来说是模糊的熟悉的，但不是你每天上通勤的人。您选择替代路线，您发现基础设施的某些变化 - 也许是自行车轨道已被扩展，也许具有创建绿色波浪的交通信号的新同步 - 当您最初选择您的路线时，这是没有的工作月甚至几年前。这些变化可能使这条路线对日常使用更具吸引力，或者仅在您的首选路线上拥塞时。在任何情况下，您现在都知道更多选择，您的日常习惯和行为受变量消息标志的影响。 在下班回家的路上，您将通过另一个标志通知您第二天的大型活动 - 在内部城市中的马拉松可能 - 切断了往返工作的最快路线的访问，这意味着您必须换取绕道将让您的旅行15分钟更长。知道这是你的计划，第二天早些时候从家里留下，无论如何都要准备工作。

数据和自行车交通管理

变量消息标志是世界上骑自行车者的第一个真正可变的标志。它们不是仅限于仅服务一个目的，因此只要存在数据，可以显示任何相关信息。为此目的，以及骑车人交通管理，哥本哈根市正在为骑自行车者安装广泛的传感器网络。

此时，传感器网络会计算骑自行车的人数量，并测量十字路口的队列长度，而这些数据反过来驱动屏幕上显示的拥堵指标。交通数据被输入城市交通管理平台MobiMaestro，根据哥本哈根城市设置的场景自动操作可变信息标志。在不久的将来将有可能通知骑自行车的人某些路线的空气污染，并提出其他较少空气污染的路线。

结论

骑自行车者和政治意愿推进骑自行车的意愿甚至进一步仍然将哥本哈根的创新推向改进的骑自行车基础设施。为了适应现有的基础设施中的大量骑自行车者，哥本哈根已经为骑自行车的人交通使用了可变消息标志。这些迹象将于2017年试行，并将调查可在骑自行车的交通中观察到驾驶者的可变消息标志的行为效果。如果有效，可变消息标志将通过有关拥塞和其他事件驱散骑自行车的交通的信息，从而更有效地使用城市的骑自行车的基础设施。