作为我们工作的一部分，帮助自行车和自行车行业进入聪明，有关和共同移动性的世界，我们正在与在这种新的移动性中设置基调的Visionaries和领导者。我们将邀请其中一些人在未来几个月与ECF.com分享他们的思想和愿景。

ClémentColignon负责所有非技术性的东西Qucit是一家用于收集与城市移动相关的数据的法国公司，并提供咨询服务，以实施运营运输基础设施的最佳策略。Clément多样的经历帮助他平滑日常运营，并引领公司的业务发展。

很长一段时间以来，我一直在想，应该可以毫无困难地从地铁到自行车。多亏了巴黎地区交通管理局(STIF)， Géovélo和Qucit的合作，这个梦想成真了!

尽管地铁有时很拥挤，尤其是在高峰时段，但它仍然是进出巴黎市中心的一种特权。巴黎地区的许多人每天用它去工作或学习的地方。因此每天有120万乘客乘坐RER A线:欧洲最常用的市郊火车线路!

但是在rer中半小时后，你可能想要伸展双腿。为什么不乘坐自行车而不是乘坐地铁更接近您的最终目的地。由于Qucit开发的BikePredict API（应用程序可编程接口）集成，the Vélib'成为了今天的公共交通工具．每个人都可以使用STIF Vianavigo路由计算器来选择一条使用Vélib的路由。最重要的是，当你走在街上的时候，你一定会找到一辆自行车，并且在目的地附近的一个车站把它放下来。

它是如何工作的？

BikePredict背后的算法是predictions-providing机．每分钟，我们分析自行车的可用性，以及一堆变量了解城市发生的事情．因此，我们可以预测将在车站中的自行车的数量，并且更重要地是在到达给定站时找到丝绒的机会。

从那里，我们在STIF的朋友选择了地铁入口附近的Velib车站。选择的依据是到车站的距离，以及用户下车时在车站找到自行车的几率地铁．例如，只有拥有超过90%的自行车的站点才会被选中。用户将被引导到一个车站，在那里他也可以在到达的那一刻放下他的自行车。这种方式,Vélib就像你有自己的自行车一样可靠在所有地铁站的出口处！

它是如何工作的年代

罗比内特先生在La Défense的一座塔里工作。艰难的一天。太多的责任。他在晚上7点打电话给妻子，警告她他要到晚上9点才能到那里。他晚上8点离开办公室。在大拱门下，虽然已经经过了高峰时段，但仍有很多人。在关闭工作站之前，我们的朋友查看了vianavigo.fr，以确定他到达的确切时间，并决定是否让她等晚饭。

建议的行程：将RER A送到Les Halles，然后将切换到地铁。33分钟。他宁愿切换到一辆自行车，所以当他到达Les Halles时，他再次检查他的手机，并提出了一辆自行车行程。为他工作。他可以得到一些新鲜空气。退出RER时的短信：“我将在45”中。没有延迟风险，Pura Vida.．到达Les Halles，他去了ETIENNE MARCEL Velib车站，在那里他知道他会找到一辆自行车。所有的工作都是预期的:他拿出他的导航通行证，骑上他的自行车。15分钟后，共和国渡口站成功了一起有个码头，好像他提前订好了位置。

除了一个问题仍然存在：自行行驶的自行车．但这只出现在电影里，而且即使是我们最漂亮的算法也无能为力．