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本文是由Fietsersbond的项目官员Arterjen Klinkenberg撰写的（荷兰骑自行车者的联盟）编写。

今年8月底，Fietsersbond我们很高兴地欢迎荷兰自行车安全专家在我们乌得勒支的办公室参加一个研讨会。为什么?为了得到他们对我们工作的宝贵贡献SCAP最佳实践指南， 当然！

在过去的三个月里，我们一直与我们的合作伙伴，欧洲自行车手联盟和丹麦自行车手联盟一起努力，建立了一套荷兰和丹麦的最佳实践使骑自行车更安全。UTRECHT的研讨会专注于4个主题，该主题进一步发展在SCAP最佳实践指南中。

首先，恩尼斯特·范登·贝姆德，足球学校的经理(骑自行车的学校，强调骑自行车的重要性，尽可能漫长为旧时代。他认为在未来几年，自行车将成长为一个治疗疾病的药物以一种简单而有效的方式，超越目前对骑自行车的理解仅仅是促进更好的健康结果的预防措施。骑自行车的学校在舒适安全的骑自行车的旅程中乘坐脆弱的骑自行车者，具有非常积极的健康后果。

Fietsersbond的国际政策顾问Wim Bot谈到了在自行车愿景2040中设想的三种不同的自行车网络:Fietsersbond为荷兰自行车行业制定的雄心勃勃的新议程。到2040年，中国的目标是实现这些目标荷兰城市地区将要发展的自行车网络，每一个都满足不同道路使用者的需求，并为最脆弱的骑自行车者留出空间，同时使市民和企业能够使用市场上最快和最重的自行车设计。维姆·伯特(Wim Bot)说，关键是这些不同网络的设计是提高城市安全性和舒适度的重要途径。

在短暂的休息之后，Rico Andriesse, Goudappel Coffeng的移动和空间顾问，阐述了自行车街道的重要性30 km / h区在城市。他表示，不同运输方式的分离通常会使城市的安全和生活质量有益。

荷兰的自行车道是这样规划的骑自行车为王。

在适当使用的地方，它们可以是一个很好的解决方案提高道路安全。然而，重要的是要通过基础设施设计、道路标识和街道的“感觉”让用户清楚，这些都是主动交通模式主导的空间。必须提醒机动车司机意识到，在自行车道上，空间共享与正常的不同。

最后，由Speed Pedelec“Kopgroep”主席Martin de Vries和intercontracting的交通和移动顾问Tom Seising联合发表的研讨会。Tom和Martin谈到了Speed Pedelec(帮助你的电动自行车，如果你踩得够快的话达到高达45公里/小时的速度。这些自行车可以用汽车代替通勤吗？他们应该在自行车道上允许吗？如何旨在旨在包含新型车辆的基础设施，如速度专业人员？各种研究表明，扩大循环路径可以是一个好的选择，并且先前由WiM Bot讨论的三个循环网络的设计肯定会受益于速度小脚。然而，这仍然是一个热门话题，在未来几年毫无疑问地持续存在。

我们非常感谢参加研讨会的专家们，你们对如何使SCAP最佳实践指南尽可能好地提供了许多见解!