过去十年的骑自行车旅游的增长意味着目的地必须开发独特的销售点，以便在越来越拥挤的市场中脱颖而出。在本届会议期间，我们听说过近年来欧洲和进一步走向的新产品。除了游客之外，该演示表明，除了游客之外，骑自行车的旅游如何有利于当地社区和文化遗产。

“在骑自行车的旅游业发展中的一个小国的大跃进 - 克罗地亚以坚果壳”

来自萨格勒布的非政府组织Sindikat Biciklista，克罗地亚开始于2018年在克罗地亚足球队的公交车上写的报价，当时他们在世界杯中排名第二：“小国家，大梦”，涉及发展的大雄心克罗地亚的骑自行车旅游。四条欧洲欧洲欧洛洛航线目前正在过克罗地亚，6,8,9和13号，甚至在克罗地亚开始以欧洲欧洲欧元管国家协调中心开始，他们有骑自行车旅游的战略和行动计划。已经完成了许多工作来改善骑自行车旅游，国家和州交汇处的计划，区域骑自行车路线，循环路线标牌新的法规书，全国循环旅游网站（www.cikloturizam.hr.）国家旅游局正在欧洲贸易局在欧洲贸易局汇率下参加Medcycletour项目的项目合作伙伴。我们全都邀请到明年卢布尔雅那的Velo-City之后的Zagreb，于2020年6月初参加他们的“PedalaFest”活动。

来自意大利的Friuli Venezia Giulia地区的Giulia Cortesi介绍了他们所在地区的水域多样性，用于根据他们的最佳实践交流和与日本和台湾合作，改善骑自行车旅游和旅游业，该循环旅游和旅游业是在Velo-开始的2016年在台湾。在Friuli Venezia Giulia地区，他们认识到水是经济的触发，以及如何关注骑自行车旅游和巡洋舰旅游的转变，可以使旅游部门更加可持续。他们已经举办了一个专注于当地政府的里雅斯特的研讨会，以实施尤其是在水面上的互相解决方案，如随需桥梁和河流交叉，小渡轮，没有桥梁，需求很高。最后，她得出结论，“水域的多样性是天堂的礼物”。

丹麦丹麦骑自行车旅游业主任杰斯珀·普尔森专注于与旅游有关的问题，特别是在哥本哈根等大城市的大城市的游客，这面临着与巡洋舰在码头的大污染问题，留在码头，留在码头上因为码头上没有电连接。此外，众所周知，巡洋舰带来的主要是由于其旅行方式也不太积极的游客。在另一边，我们面临着久坐生活方式的负面健康影响。解决方案很简单：自行车！

骑自行车是社会，骑自行车友好的城市更友好，骑自行车的人可以进入乡间侧，骑自行车者与自然相连。

骑自行车旅游的经济效益是高度支出，一夜之间营业额为1000万元，超过10亿欧元的收入，同时推动到地方一级。随着多年来的缓慢增加，他们的循环旅游的食谱是它必须可见，可访问，安全，乐趣，引导但探索性。为了改善丹麦的骑自行车旅游，他们向利益相关者建议：“让骑自行车旅游更容易！”

从ADFC路易丝·伯勒尔(德国自行车协会),德国,提出如何骑自行车旅游有助于流动系统的转变,强调基础设施基本是几乎60%的人都对骑自行车感兴趣但担心他们的安全,而只有4%的基础设施将在所有条件周期。德国认识到自行车旅游的优势，比如增加价值和就业机会，加强农村地区，以及自行车旅游如何在总体上激发骑行热情。他们的一项研究显示，35%的骑车者在自行车假期后会更多地骑车。

她跟着两个例子，不来梅市认识到，如果居民不循环，游客也不会循环。他们的口号是“不来梅自行车！”并且在他们认识到骑自行车的重要性为城市和发展的重要性时，很容易在不来梅达到25％的莫代尔分裂。第二个例子是哈姆到杜伊斯堡的循环高速公路，长度为101km，主要用于通勤者。她的结论是，必须思考和计划一起进行日常骑自行车和骑自行车的旅游，因为为骑自行车旅游创造了更好的基础设施，还将有利于一般自行车交通。