ECF

2016年10月，欧盟在基多联合国人居三和区域委员会提交了第一份“欧盟城市状况”报告。报告分析了欧洲城市在《欧盟城市议程》优先主题方面的表现，目的是支持欧洲更多以证据为基础的城市政策制定。ECF最感兴趣的主题是:工作、无障碍、空气质量、机动性等。

报告对主动运输给予了应有的关注，并包括了一些相关的循环数据-这在欧盟的交通报告中并不常见!我们将突出一些有趣的信息，包括在城市交通和自行车。

汽车在大多数欧盟城市中并不占主导地位

关于城市流动性的那一章指出，城市在促进经济发展方面具有天然优势低碳出行。它们的密度和混合用途确保了许多目的地可以很容易地步行、骑自行车或使用公共交通到达。因此，大多数城市都有汽车拥有率低于全国平均水平。

在大多数城市，汽车的使用比例是低于30%(见图5.6)。首都城市的居民使用汽车的比例通常是最低的。城市之间的差异是明显的:从多莱夫科西亚70%巴黎不到10%。

呼吁为主动移动提供明确的选择

在城市里骑自行车也有很大的差异。最近的一项调查显示，在被调查的城市中，骑自行车的人并不多超过10%的modal share在美国的14个国家中，它的份额超过了25%而在三个城市(阿姆斯特丹、哥本哈根和格罗宁根)，这一比例是甚至超过50%。然而，该报告的结论是，在合适的环境下骑自行车能否达到较高的比例。

报告承认，城市必须在实施措施方面做出明确的选择。他们应该投资高质量的替代产品步行，骑自行车和公共交通。

根据ECF的说法，这是欧盟要发挥作用的地方:帮助欧洲所有城市充分发挥潜力活跃的流动性消除不平等。要做到这一点，欧盟既可以继续分享最佳实践，也可以指导其区域资金更倾向于主动流动。前一供资期间的概览表明，可以有更多的预算致力于自行车。

欧盟城市的状况很好开始监控欧盟城市。它很好地概述了欧盟城市面临的挑战、相似之处和不同之处。ECF欢迎在这方面对循环的努力和关注。我们完全赞同报告中提出的建议，城市应该为之选择绿色主动机动性欧盟应该鼓励他们前进。

阅读报告全文在这里。