Velo-City正在奔跑！已经中途，会议已经设法吸引了来自世界各地的数百人，讨论骑自行车，这是今天的影响，并将在未来产生的影响。两天下来，还有两个去，这里看看了通过新闻界的温哥华在温哥华发生了什么。

啊是，没有头盔辩论没有骑自行车会议 - 本周，温哥华一直是关于这个问题的大量讨论的网站。

该省的弗兰克•卢巴(Frank Luba)尤为重视请注意在他昨天的文章中，提到了头盔法律和骑乘之间的关系。

“在没有头盔的自由”Luba Quices Hans Vernecht，经济学家和骑自行车的爱好者，更重要的是骑自行车。

来自以高度发达的自行车文化而闻名的荷兰，Luba再次引用Vernecht的话说，“在荷兰，与自行车相撞的责任在于汽车司机”，并建议关注的关键问题是司机的态度。

在温哥华或北美的任何其他地方改变这一点是一件困难的事情，特别是在今天成年人的城市都不经常看到踩到学校，工作或杂货店。因此，Velo-City已经成为信息和资源共享的平台，即增加骑车者数量的主题和改善它们的条件。

来自荷兰的另一页，卡尔加里先驱报的汤姆碧班撰写了大量的短语“骑车人失落的一代”在Velo-City。在昨天的文章中，巴林描述了这种遗失的一代产生了担心“在街道上和交通的技能在过去的30到40年里已经失去了[...]”

解决方案?当然，没有一个城市能够在一夜之间产生改变，但是Velo-city已经成为讨论和规划短期和长期建议和解决方案的热点。

其中一个人，因为巴林提到“只是开始过度忘记失去的成年人，并教孩子们妥善骑自行车。”

Velo-city展示了来自荷兰、英国、澳大利亚和许多其他国家的自行车计划，已经引起了轰动，人们认为自行车可以成为世界各地城市的一部分——从今天的孩子开始。

因此，尽管对“迷惘的一代”自行车手或头盔法律感到担忧，巴宾和Velo-city还是明确地指出:“孩子们骑自行车教育的总体益处是很难反驳的。”

关于作者

亚历山德拉诈骗是ECF和长期骑自行车者的通信助理。在解决冲突和欧洲事务的背景下，她花费了大部分业余时间寻找新的地方参观，并绘制出自行车路线。