在过去的几个月里，四个欧洲国家引入了骑自行车工作或扩展现有的税收休息：法国，比利时，卢森堡和意大利。这表明通过财政激励措施奖励可持续通勤行为的想法是在整个大陆中获得地面。

在比利时，这已经介绍了一个基于1999年循环到工作的公里的报销计划，税收报销金额最近筹集到每公里23欧元。在过去几年中，从该计划中受益的员工人数大幅增加，2011年和2015年间仅增加了30％。这意味着超过400,000名比利时人，或者占该国劳动力的9％，现在收到骑自行车的报销。他们在2015年循环超过420万公里 - 近三倍地球和太阳之间的距离，在公共卫生，空气质量，有限公司之间创造了重要的益处₂排放减少和充血缓解，仅限少数人。所有这些都有比利时公共预算的小价标签 - 由于公司汽车征税，每年9300万欧元，占税收收入损失的约2％。

该税款补贴是公司汽车的私人使用，欧洲委员会每年估计为41亿欧元并对拥堵和空气污染造成重大问题，实际上是比利时更多骑自行车和更可持续的移动系统的最大障碍之一。因此，税收系统的变化必须迫切地解决这个问题。最近被比利时政府举办桌面的建议之一是创造一个所谓的“移动预算”，哪些员工可以选择作为他们的工资而不是公司汽车的补充。虽然此模型在较早的试点项目中脱离汽车通勤方面的莫代尔换班方面表现出良好的结果，但目前正在讨论的确切法律安排将决定它是否会在比利时造成更具可持续性的通勤目标。为此，应强烈促进骑自行车工作的好处，特别是电动循环的潜力，并反映在新模型下提供的移动选择。

比利时的东南邻居卢森堡最近进行了一个全面的财政改革并使用了这个机会来引入骑自行车的财政激励。从现在开始，纳税人将能够从他们的个人所得税中扣除300欧元，以购买新的自行车或专业人士。公司还将有可能为业务和私人使用提供员工自行车，而且与公司汽车相反，这对员工完全免税。此外，在租约结束时，员工可以收到/购买自行车免税，而在公司汽车的情况下，员工将通过PruChasing以下汽车获得的“实物中的福利”征税价格从公司。公司汽车的税收也经过修订，现在基于燃料类型和有限公司₂公司汽车的排放是为了更好地考虑到环境的影响。然而，对财政系统进行检修的机会尚未用于增加私人汽车普及公司促进其实际价值的平均税收;相反，大多数公司现在都征税，即使他们的有限公司也是如此₂排放处于欧盟新乘用车的平均水平。不幸的是，这有一个强有力的潜力来减少财政改革在卢森堡可持续流动性的整体积极作用。

2015年，法国然而，介绍了一个类似于比利时模型的公里的报销方案，然而，关于最大无税金的严重限制。根据法国来源，目前正在编写一项法令以开拓公共机构，以向员工支付此循环报销。免税付款也将限制在每年和员工200欧元，这使得该计划远远不如比利时对手的吸引力。法国骑自行车的组织，其中ECF成员FUB，继续倡导废除每年的限制并使所有雇主的报销计划义务。

最后，事情也以可持续的方式移动意大利，几个城市计划使用国家可持续通勤的国家实验计划，以支付其公民循环工作或向其大学骑行。例如，意大利南部的巴里市计划提供“移动凭证”对于使用他们的自行车的员工和学生进行日常通勤。例如，这些优惠券可以用于购买新的自行车或用于公共交通订阅。

有关此主题的更多信息，请查看我们的研究通勤的财政激励措施我们最近的报告电子循环的激励计划。