德国鲁尔地区的埃森是由欧洲组织的第三届自行车公路学院的所在地芯片项目。

经过对伦敦自行车高速公路的鼓舞人心的访问，第二自行车高速公路学院探索了不同的解决方案在欧洲设计和建造自行车公路，我们把第三自行车公路学院的家Radschnellweg 1 (RS1)。

Radschnellweg Ruhr(自行车公路Ruhr) RS1定义了约100公里的轨道。有165万人口居住在其流域。跟踪从杜伊斯堡通过市中心Mulheim der鲁尔,市中心和埃森大学季度,南部边境的盖尔森基兴-馈线跟踪其城市中心,通过波鸿的市中心,季度和Kreuzviertel多特蒙德大学通过乌纳,卡门和Bergkamen哈姆的城市。

该轨道的重要部分贯穿城市的中心部分;90%以上的城市使用现有的街道、小径和交通线路，如以前的铁路轨道和运河岸线。点击这里了解更多关于RS1的信息。

在第三届自行车高速公路学院中，CHIPS与自行车高速公路学院的参与者合作(代表着来自智利Moskou的自行车高速公路，以及来自哥本哈根、德国、佛兰德斯和荷兰的自行车高速公路)探讨了“销售”你的自行车公路的话题。

迈克尔·阿德勒来自沟通机构引爆点以在RS1上的沟通而闻名的美国自行车学会，以一场关于沟通在促进自行车高速公路上的重要性的演讲拉开了学院的序幕。“你不能不沟通，”迈克尔·阿德勒(Michael Adler)说，他介绍了为RS1实施的沟通活动。他还展示了未来更可持续、更活跃的城市的重要性，因为“如果你为人民规划城市，你就能解决所有问题”。

当您试图销售您的循环高速公路时，您也需要良好的论据来说服您的决策者突出的好处投资自行车公路。Luc Int -潘尼斯从佛兰德技术与创新研究所演示了一些可用于计算循环措施的健康和经济效益的工具。一项由VITO进行的研究表明建设自行车公路的好处s是至少值两倍的成本。

但是，没有令人信服的“推销说辞”的争论可能不会有任何结果。因此交互式会话是由Raboud大学一起欧洲自行车者联盟。在一个有趣的角色扮演游戏中，基于政治科学家金登关于政策窗口的理论，5个角色(一个市议员，一个当地社区代表，一个自行车工程师，一个环保组织和当地自行车联盟)不得不就修建一条连接a镇和b镇的新自行车公路一事达成协议。游戏很有趣，同时参与者们也学到了不同的策略。比如宣传或经纪，可以用来解决他们所面临的不同困境。

第二天早上，重点是新技术和创新。伯特celi,从弗兰德斯的自行车谷介绍了CHIPS产品和服务目录，这是一个平台，可以提供各种产品和服务，以提高您的自行车公路。Lisette Hoeke,从荷兰NHTV，为我们提供了一个引导巡回赛，在虚拟现实模拟器的退出环境中，称为Cyclespex，这已经在芯片项目的框架中开发，并在2017年赢得了欧洲创新奖。该想法是使用受控虚拟环境回答有关如何计划，设计和构建或评估循环高速公路的各种研究问题。但当然，虚拟现实模拟器也可以用于通过允许（潜在）用户在虚拟现实中发现循环高速公路环境来增加来自周期高速公路的用户参与。

Joost de Kruif的创始人之一Cyclespex.说：

研究骑车人的实际行为不仅能让我们更多地了解他们的偏好，还能让我们转向对顾客友好的自行车政策。”

自行车公路学院的核心元素之一是沿着本地循环高速公路的游览从埃森到Mulheim的Radschnellweg 1号的一部分，零度以下的低温当然不是借口。单车公路的参加者在阳光明媚的环境下，藉由一条宽阔舒适的旧铁路线，沿着基础设施骑单车。

我们以三场行为改变运动结束了第三届自行车公路学院Jolanda Smit从Ons布拉班特Fietst !，史蒂文Fagard从省Vlaams-Brabant和柯恩Frederix从Mobiel21.．史蒂文介绍了他的活动，在三周的时间里，从被选中的雇员中选出的雇主被给予一辆免费自行车，以“测试”他们是否愿意不再使用汽车，这样他们就可以骑车上班。活动结束后，37%的人表示，他们将在试用期结束后永久骑自行车上班。

查看第三自行车公路学院和CHIPS合作伙伴在德国WDR上的视频在这里！

离开埃森的时候，我们已经对下一个，哥本哈根第四所自行车公路学院这将发生在24th和25th五月！

你可以注册在这里哥本哈根下一届自行车公路学院(24-25/05/2018)!