英国最高法院裁定英国政府需要遵守欧盟空气污染限制，这意味着对该国柴油车辆的控制。宣传小组客户欢迎这一决定，而政府则在进行中。ECF也非常高兴的是非污染的骑自行车者，行人很快就会受益于清洁空气。我们已经在去年11月奠定了一些关键建议，以进行城市减排，骑自行车的增加是解决方案的一部分。

英国最高法院已经裁定英国政府必须遵守欧洲的空气污染限制这个决定可以导致柴油车上更紧密地控制在英国最大的城市。

截止日期后面的英国政府

该案件由竞选小组客户辩称，争辩说包括伦敦、伯明翰和利兹在内的城市要到2030年才能达到欧盟的污染限制- 2010年后20年截止日期。根据判决政府必须向欧洲委员会（EC）提交新的空气质量计划到年底。据宣传组织ClientEarth称空气污染使英国每年导致29,000人死亡- 超过肥胖和酒精合并。

本·克莱夫·费伊（Ben Jaffey）告诉法院，自2010年1月以来，英国一直在持续突破空气污染限制，甚至延期将于2015年1月过期。英国从未根据Jaffey申请扩展，因此仍然违反延期。

政府说工作已经在进行中

然而，英国环境、食品和农村事务部的一位发言人说:在修订的计划上已经在进行工作- 自2014年2月起 - 尽快与NO2（二氧化氮）的欧盟目标。“政府的立场一直是在今年年底之前提交计划,她补充道。

客户的环境律师，Alan Andrews告诉天空消息最高法院的决定将挽救英国数千人的生命下一届政府需要把空气污染作为首要任务。他补充说全国低排放区网络在美国，污染最严重的柴油车无法进入，是解决这个问题的最佳和最有效的解决方案．

这可能为其他欧盟成员国提供一个先例

欧洲骑自行车者联盟(ECF)也很高兴没有污染的骑自行车者和行人将很快受益于更清洁的空气。这是一个重要的先例为其他欧盟成员国提供了启示，也为其他非政府组织和ECF成员提供了启示采取行动，为骑自行车的人和所有其他市民提供更清洁的空气．会员国敦促提出更雄心勃勃的空气质量计划，以支持他们的城市。

ECF已经在其开创性研究中奠定了一些关键建议上骑自行车和城市空气质量发表于2014年11月，其中突出了道路车辆的减排以及如何增加空气质量水平。这项研究表明我们的交通系统需要彻底的变革．正如最高法院的判决所显示的那样，没有立即影响的小措施是不够的。

建议:为了空气质量和城市交通计划，把骑自行车放在首位

这项研究的主要结果之一是单独的技术措施还不够，需要一种更具需求侧重的方法来减少运输的影响并开发更可持续的运输系统。

三大支柱在处理该问题时应考虑到:

• 避免需要通过有效的城市规划、通信技术、合并活动和需求管理来获得货物和服务;

• 转变需要转向更具内在可持续性的方式的人和物品，如步行、骑自行车、公共交通、铁路和(在适当的情况下)水运;

• 提升通过采用低排放车辆技术和车辆更有效运行的车辆环境绩效。

符合这种方法现在，骑自行车措施现在存在于世界各地众多城市的空气质量和移动计划中．为了鼓励骑自行车的城市必须参与开发适当的基础设施(共享单车计划、差别化轨道、出行结束设施、停车位等)开展积极的信息宣传活动，范围更广不鼓励使用私人机动交通工具通过采用拥堵收费或低排放区等政策文书。

的最成功的模式改变的驱动因素是适当的自行车基础设施的发展及其与公共交通网络的正确整合．欧洲的案例研究表明，这些变量与自行车模式份额的增加之间存在直接关系。

作为城市空气质量解决方案的一部分，开发骑自行车的关键演员是城市当局，他们需要：

• 促进措施让居民从私人机动交通工具转向骑自行车，而不是促进骑自行车本身，以确保空气质量的效益;

• 整合骑自行车措施作为更广泛的模式转变方案的一部分，结合了“拉”措施直接吸引汽车用户和“推”措施更普遍地减少汽车使用;

• 补充骑自行车和其他模式换档措施采取技术措施，减少余下交通工具(如公共交通和派递服务)的排放物。