在1月的第二周，ECF总统曼弗雷德·纳伦被邀请呈现当前自行车科学家（S4C）美国骑自行车委员会会议的活动运输研究委员会（trb）。TRB是美国国家研究委员会的一分之行科学、工程和医学院，这使得通过跨学科环境研究促进创新和运输方面的进展。TRB成立于1920年，TRB主办了来自所有运输领域的200多委员会。
在这篇文章中，ECF主席曼弗雷德·纽恩分享了他在TRB会议上的经验。

TRB会议让我有机会突出跨越骑自行车和相关研究的需要。我也使用这个机会邀请观众到世界骑自行车峰会，维洛市2017和6月份Arnhem-Nijmegen的下一个S4C座席。

TRB主要是研究人员巨大的大会，如果在美国讨论运输研究的空间，它在TRB，每年一次。但是，它不仅忙于科学领域的代表，也是科学相关业务。TRB会议是国际上最大的全球峰会之一 - 来自世界各地的与会者（例如，来自中国等国家的大代表团），可以将其与经合组织的国际运输论坛（ITF）进行比较。在TRB可以举行约13,000名研究人员，专业人士，政治家，从业者，以及商界人士。更重要的是，会议博览会是巨大的，巨大的审查研究报告也很令人印象深刻。我有一个独特的机会，达到那里的高级决策者，例如ITF秘书长，JoséViegas教授，他也与我聊天。

自行车社区估计约有350-400名TRB参与者代表自行车运动（约占所有参与者的3%）。自行车社区的中心停靠站是自行车运输委员会，由城市事务和规划助理教授、弗吉尼亚理工大学亚历山大中心大都会研究所院士拉尔夫·布勒（Ralph Buehler）担任主席。在美国以外，他还被称为《城市自行车》（2012年与约翰•普彻合著）一书的编辑。还有几个自行车运输小组委员会，管理委员会的成员，通信等。

我参加的四天计划集中在积极的运输，骑自行车和行走，它只是压倒性。一个非常积极的观察是，术语“积极运输”比非机动运输（NMT）更频繁地使用（除了来自美国交通部，联邦公路管理部门的相当统计背景中的一些介绍。后者术语具有相当负面，不太有效的内涵，因此其使用应限制。

自行车运输委员会会议

在自行车运输委员会的会议上，我向在场的研究人员介绍了ECF的全球自行车网络科学家。在简要概述了网络是如何形成的之后，我重点介绍了成功的最后两次S4C座谈会，并对下一版进行了预演。2016年2月在台北举行的座谈会提供了一个很好的机会来解释与台湾学术界长期合作的好处，特别是两年前张志刚教授发起的“积极流动论坛”维洛城2016。在积极流动性和积极的流动议程的类别中思考对于建立一个级别的竞争领域来刺激国际合作，克服文化和语言障碍，并释放了台北的斗争的势头维洛市. 特别是，这已经是一个里程碑，我们与学术界讨论了自行车如何实现联合国的全球目标。这件事发生在一个合适的时间，受众范围很广。

关键主题2016年11月在阿维罗举行的S4C座谈会是“全球目标”和“快速变革”，也与葡萄牙自行车谷策略的发起人会面成为一个醒目者。它由Aveiro大学成功组织，伴随着杰斯卡洛斯·莫塔教授和玛格丽达·乔河的领导;自马尔加蒂省Coelho参加了TRB以来，我也能够重申他们的感谢。内容明智的Aveiro Colloquium是在两个方面解释活跃流动议程作为评估矩阵的机会：首先要更好地确定骑自行车和积极流动性对联合国可持续发展目标的贡献，其次是依据新的欧盟骑自行车经济效益研究。本研究不仅估计了骑自行车的经济价值超过一半的欧元，而且还确定了现有的进一步研究差距，为骑自行车的研究人员提供议程。

在S4C活动的预览中，主要主题是2017年Velo-City的邀请在Arnhem-Nijmegen和下一个S4C中的那里。由于与Kevin Krizek教授（科罗拉多大学，博尔德博德大学尼司堡大学），我能够在此阶段向TRB委员会展示80篇论文并将摘要扩展。该集团将成为欧洲贡献大约60％，这是一个来自国外的40％，将成为一个真正的骑自行车相关研究的国际会议平台。

TRB演讲、研讨会和海报会议

首先，TRB代表积极地指出，循环研究贡献领域对TRB的年度增加。

其次，重要的是关于“来自世界各地的比克斯凯尔经验”是最令人印象深刻的事件之一。询问了多数问题，而提供的答案是以证据为基础，而且很好的合理。在讨论问题中：“人们使用的是什么？”;“郊区有用的百蓄能是有用的？”;“可以识别哪些招商用户的特征？”;“这是一个典型的共用自行车的特点，可以找到定价的效果？';'什么影响了共享自行车的用法，以及用户满意的是什么？';“影响骑自行车者的路线选择有什么舒适和旅行时间？

此外，还有一个非常有趣的讨论，也是关于慕尼黑的多式联运路线规划师的结果的评估以及促进波哥大，罗萨里奥，墨西哥城和里约热内卢循环的策略研究。凭借“骑自行车的展示：对拉丁裔移民骑自行车体验的定性分析”，来自Berkeley的耶稣巴拉哈斯似乎已经弥合了下一个Velo-City Motto。事实上，他可能一直这样做，因为他被申请接受了他在尼司根的S4C克罗斯科。引人注目的是来自中国的巨大贡献，特别是关于公共自行车份额研究。引人注目的事实：其中许多与清洁空气的目标有关！

总而言之，跨大西洋路线上的合作似乎在本次峰会后愈演愈烈。Arnhem-Nijmegen也可以成为新的基准，也可以为这些相互努力进行循环相关研究。

曼弗雷德·纽恩的介绍可以找到在这里。

关于TRB和骑自行车的附加链接 - 负责骑自行车，因为它在美国召集：

• http://www.trb.org/pestreasandbicyclists/pedestrianandbicyclists2.aspx.
• http://www.trb.org/pedestriansandbicyclists/trbcommittees.aspx.
• http://www.trb.org/PedestriansAndBicyclists/TRBPublications.aspx