美国是一个骑自行车的国家吗?我们国家和城市在显微镜下

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2012年1月26日

骑自行车在纽约市,最近的一份报告中援引支出人均只有0.03美元的自行车和步行设施:信贷:诺亚。议会(Flickr)

不可否认,美国成为一个骑自行车的国家有巨大的潜力。在2009年,40%的美国旅行是短于2英里,然而87%的这些旅行的车。ECF准会员的最新报告联盟骑自行车和步行51,排在所有50个州和美国最大城市骑自行车和步行的水平。尽管进步,仍有很长的路要走……

洞察力:ECF职员,兰迪Rzewnicki

“我在美国长大,在那儿住了30年(20年前在比利时之前。)一切都对汽车:开车在电影里,早餐和咖啡,当然,开车经过银行。

人们吃喝和办公设备在他们的车里。我们的汽车有很多咖啡杯座,苏打水,等。因为很少有人愿意冒着生命与肢体在街道,步行或骑自行车,是没有注意基础设施步行或骑自行车。

这使得这些活动对交通非常危险。所以你有一个恶性循环。当我拜访家人在美国我觉得很无耻的看到交通标志有一个自行车的标志和文字:共享道路。

这是无耻的,真的。所以,毫无疑问,超重和肥胖的增加,和欧洲的不能幸免。”

美国可能真的是一个循环的大陆。这是一个国家与世界各地的运输系统模拟和想象美国成为一个骑自行车的国家将每个循环提倡的梦想,即便是那些生活在欧洲。发展中国家和发达国家经常到美国寻找指导:在过去的大型轿车和卡车和庞大的州际公路,从北京到布加勒斯特重现。想象一下,如果人们开始寻求美国自行车解决方案?

这份新报告使用来自美国人口普查的统计数据,美国社区调查(ACS),美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),和其他来源。没有什么新的统计数据的方式,但他们一直在高度信息化的方式。

现在的一些关键数据报告:

在2009年,40%的美国旅行是短于2英里,然而87%的这些旅行的车。27%的旅行是短于1英里。即便如此,62%的美国人使用他们的汽车旅行。

而骑自行车和步行在1960年和2009年之间下降了66%,肥胖水平增加了156%。

老年人是最脆弱的骑车人和行人。成年人超过65 10%的步行旅行,然而占行人死亡人数的19%。骑自行车旅行的这个年龄段占6%,但10%的自行车死亡。

骑自行车和步行项目创建11 - 14工作每花费100万美元,而仅7岗位每100万美元花在高速公路项目。成本效益分析表明,可以获得11.80美元的优势,每1美元投资于骑自行车和步行。

最大的美国51个城市平均增长29%的自行车设施自2010年报告。城市报告,20908英里的自行车设施和7079英里的行人设施计划在未来几年(这取决于资金)。

花更多的钱来拯救生命。

在几乎每一个城市和州,行人和骑车人不成比例的被杀的危险,和步行和骑自行车接收不到运输美元的公平份额。只有1.6%的联邦交通融资资金步行和骑自行车基础设施。在欧盟类似的问题就在眼前:从2007年到2013年,该委员会已将€6亿自行车基础设施。这只是一个€820亿基金的0.7%。相比之下,道路基础设施获得约47%欧盟的交通基础设施基金可用于利用国家投资。自行车团体,比如我们要求10%的资金用于自行车。

增加自行车的安全不是关于把头盔放在头上。“死于设计”可以为骑自行车的人是一个真正的杀手,如果资金没有用于适当的基础设施,然后不幸的是,骑自行车死亡将继续下去。(当然应该记得骑自行车本身并不是一个危险的活动。实际上,你有更多的机会被重伤为机动车根据这个主人丹麦的研究。根据世界卫生组织,缺乏身体活动也是一个杀手。)

纽约的骑行革命仍然需要钱。

循环扫描媒体,出现在雷达一直在纽约的自行车革命。报纸充满故事的大苹果的推动提高踏板动力,一个新的自行车共享计划和行车自行车道。现在是时候为政府融资这一期待已久的改变。根据提供的数据研究,纽约人均花费0.03美元在骑自行车和步行。华盛顿特区相比花费大约9.82美元。荷兰实际上花了高达€30(39美元)。不出所料,纽约市的模态份额低于1%,而荷兰三分之一的旅行骑自行车。更多的钱花在骑自行车,骑自行车上街。