作者：都柏林市议会

在李森街试行的新的隔离自行车布局收到了自行车爱好者的积极反馈。自行车保护措施包括一个半永久性反光防护屏障和柱桩，它直接坐落在现有的道路标记上，美化它们并加强自行车道。

该项目正在制定至少三个月。这个想法是加强骑自行车者的安全随着他们排名第二，在安理会的路上的第二名，就在行人之下的路上。因为保护它们构成了部分市议会的道路安全战略是《城市道路和街道设计手册》所推荐的。

“骑自行车的人在很大程度上有利于这个概念，并且想知道它什么时候被推出。行人有一些担忧，即保护障碍是旅行危险。为了最大限度地减少这一点，我们鼓励他们养成在认可的行人积分的习惯，以获得自己的安全。所有道路用户都必须在路上共存，我们都需要改变我们的行为，所以我们都可以安全地使用道路“说迈克尔奥布莱恩，交通官负责实施审判。

在导频中使用的设备被称为orca路边以黑鲸和白鲸的名字命名，因为它们共有的颜色。它已经在英国各大城市广泛使用。“从2012年奥运会开始，在英国有一个巨大的推动，引入专用的自行车道，我们一直在监测。我们试验了不同类型的物理障碍，这个版本是最耐用的“迈克尔说。

这orca路边已开发给都柏林为中心的规格，制造商正在呼叫'都柏林设计”。Michael解释说:

“我们要求更多的反射率和新功能，包括一米高的高直立柔性系柱，组合到橡胶单元的主体中。这减少了每隔几米固定在路面到路面的梭子。它从三部件安装到两个，带下了路径和柱子的组合零件数量。现在，系船柱可以沿着循环轨道放置每20米。我们通过在整个审判期间学习来修改了该单位，并为此提供了更好的驾驶者和公共汽车的可见性。这也是理事会的大量成本储蓄”。

该设计使商业交通和货车可以轻松地通过和越过这些障碍物，以便交付货物。“都柏林设计”的成功促使制造商投资于新模具重现开放市场的模型。审查审判后，至于该项目是否会在全市推广，将会有明确的表态。