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我们继续与2019年velo-City主题演讲者的迷你面试系列！＃vc19keynote #meetthespeakers #cyclingfortheges

Ádám Bodor目前是欧洲自行车联合会的倡导和EuroVelo主任。

他拥有地理学和经济学硕士学位，曾担任一家工业园区的董事总经理，布达佩斯科技经济大学(Budapest University of Technology and economics)的项目经理，以及欧盟基金的独立顾问。他于2004年开始担任ECF的董事会成员，是第一位负责自行车运动的部长委员，并于2005年至2010年担任匈牙利自行车运动部际工作组的联合主席。他协调了2007-2013年期间匈牙利第一个国家自行车战略的准备和实施，作为一个基础，分配1.8亿欧元建设2000公里的新自行车基础设施，第一个国家标准和基于gis的自行车基础设施监测系统，推行更有利于骑车的公路法规，开展儿童自行车培训，开展“骑车上班”运动，建立“骑车友好型城市”，制定雇主计划。在ECF工作后，他重组了EuroVelo的管理层，并首次获得了欧洲机构的认可。2016年起，协调ECF的宣传工作和欧盟骑行战略的制定。

“自行车时代”对你来说意味着什么?

我们在3^{理查德·道金斯}在自行车的世纪里，自行车成为了解决几个挑战的知名解决方案，但我们仍然没有充分利用它的潜力。为了做到这一点，我们需要为各个年龄段的人提供合适的骑行环境。

你怎么把这个主题和自行车旅游联系起来?

旅游业目前面临着重大挑战，自行车可以解决其中许多挑战，它可以将旅游流量从拥挤的地区扩大到农村地区，延长旅游季节，并为当地中小企业创造收入。为了实现这一目标，我们需要让骑自行车旅游成为可能，并吸引更多的观众。

你对EuroVelo倡议建立欧洲自行车线路网络有何看法?

欧洲自行车道EuroVelo连接了欧洲主要城市和旅游热点，为各个年龄段的自行车爱好者提供了吸引人、安全、舒适、直接和连贯的骑行路线。人们意识到，它提供了国家、区域和地方自行车路线网络的支柱，激励人们骑车。到目前为止，EuroVelo已经不只是一个想法，因为它已经释放了数亿欧元投资于主动移动的资金。

考虑到发展中国家和发达国家之间的差距，未来的城市将会是什么样子?

我相信，在每一个成功的城市，市民的身心健康已经成为人们关注的焦点。如果其他城市想要效仿他们，他们也应该改变他们的优先次序，将公共空间重新分配为活跃模式，减少(个人机动)旅行的产生。在发达国家，这将意味着对高质量的自行车基础设施进行重大投资，拆除以汽车为中心的基础设施，而在发展中国家，这将意味着经济成本更低的智能解决方案，并(希望)避免任何新的(昂贵的)建设来促进汽车交通。

您对2019年的Velo-city有何期待?

我相信2019年Velo-city将为决策者、从业者、科学家、(自行车)倡导者和企业家提供灵感，以提供创新和有效的解决方案，让所有人都可以骑自行车。我相信都柏林是正确的地方在爱尔兰这不仅因为我们正在见证投资增加自行车基础设施、公共空间的重新分配等,还因为它是欧洲的科技中心之一,可以推动现代化3骑自行车^{理查德·道金斯}世纪为所有年龄。

Adam Bodor是2019年6月27日星期四17.00-18.00举行的都柏林自行车城市第五次全体会议的发言人。欲知更多有关“速运城市”计划的资料，请浏览:https://www.velo-city2019.com注册我们的通讯:https://abbey.us9.list-manage.com/subscribe?u=fd5fa9b846888ef25e85f1973&id=75273fab2e关注我们的社交媒体:脸谱网,推特,Instagram,LinkedIn