我们继续使用Mini-Preque-Persion系列与Velo-City 2019主题演讲者！＃vc19keynote #meetthespeakers #cyclingfortheages

Oluwaseun Sonoiki是LAMATA的公司和法律秘书，该公司驻拉格索斯州政府机构负责规划，实施，规范和特许公共交通基础设施和运营。

'Seun有助于制定法律策略，使必要的资源同意实施LAMATA的资本项目，她建议LAMATA关于其运作，特别是土地运输相关行为，法规，规则和国家部门相关立法。

她在支持拉各斯非机动运输（NMT）政策的发展方面发挥了重要作用，该政策旨在通过优先考虑行走和骑自行车来创造支持增加可访问性的环境。

作为LAMATA执行管理团队的成员，她专门从事企业交易法，建立和维护与主要业务用户，外部法律提供者和公共部门法律顾问的有效关系。

'Seun是尼日利亚律师协会，法律社会英格兰和威尔士的成员，尼日利亚特许秘书和威尔士（ICSAN）和她目前正在荷兰商学院进行行政MBA计划。

骑自行车的年龄意味着什么？

骑自行车是最便宜的无污染运输方式。这也是一种改善人们福祉的运动形式。骑自行车没有年龄限制，事实上，它与寿命有关。在BMJ中发表的最近的一项研究表明，循环减少了从所有原因的死亡风险降低了40％以上，并与非主动通勤相比，将癌症和心脏病的风险降低了45％。每天骑自行车10km，每年可以节省1500kg温室气体排放，这是一个巨大的环境效益。

未来的城市将如何考虑到发展中国家和发达国家的差距？

未来的城市应该渴望成为一个鼓励健康生态系统的意识形态的更环形城市。这将来自Ethos（更环保的城市），意识形态（鼓励健康的生态系统），政策（刻意行动提供更环保的城市和符合此类政策所设定的标准）和政策的执行（政策的创建和提供基础设施）。

发展中国家与发达国家之间存在巨大差距，这无疑是其利弊。未来的城市将有意识地考虑其设计中健康，更安全，技术，可持续基础设施和强大研究等因素，确保它不对人民不利。虽然欢迎各种发展，但偶尔会有一个劣势，这是由于这种发展遭受的遭受。因此，具有促进这种发展的所有相关方面的强大研究和平衡，可能对城市有害的风险可能是最小的。

你对2019年的velo-city都柏林的期望是什么？

我期待着有关都柏林的更多信息，特别是在其骑自行车的遗产以及它如何能够在其开发中维持骑自行车的文化。我还想知道都柏林如何能够制定亲骑自行车政策及其实施策略。

我也希望参加Velo-City会议将会给我一个循环在都柏林市的机会，并探讨鼓励尼日利亚拉各斯骑自行车的可能性。

Oluwaseun Sonoiki是一名题为“政策 - 追赶科技发展的威尔林市第二届全体会议的演讲者在2019年6月25日星期二举行的17.00-18.00。有关Velo-City计划，展览和注册的更多信息，请转至：https://www.velo-city2019.com.注册我们的通讯：https://abbey.us9.list-manage.com/subscribe.com u=fd5fa9b84688855e85f1973&id=75273fab2e.在社交媒体上关注我们：Facebook那推特那Instagram.那linkedin