6月26日星期二，温哥华成为自行车之城。欧洲自行车联盟(European Cyclists ' Federation)召集了游说团体、学者、专家、政界人士和行业领袖，成功地将大批人群吸引到不列颠哥伦比亚省最著名的港口，参加一年一度的Velo-city会议。

那么，自2012年维洛城开幕以来，发生了什么?这里是到目前为止的一个小概要。

温哥华地铁的Kate Webb写到今年温哥华Velo-city的人群“聚集了来自40个不同国家的850名参与者”，所有这些都是为了提高人们的意识，让人们认识到骑自行车的诸多好处，以及创建自行车友好型城市的必要性。

Webb继续阐述了Velo-city作为信息共享媒介的重要性，因为它给了温哥华人和加拿大人一个与来自不同国家和不同领域的自行车专家参加会议的机会。

The Province的弗兰克•卢巴(Frank Luba)指出，2012 Velo-city已经将重点放在了自行车共享计划等重大问题上。卢巴引用与会者、加州伯克利大学交通可持续发展研究中心联席主任sharn Shaheen的话，介绍了Velo-city作为一种工具，可以概括出让市民骑自行车出行的重要性。

“为人们提供选择和一系列的移动选择，特别是那些让人们下车的选择，是值得考虑和提倡的。”

当然，虽然促进自行车作为一种交通工具最终是好的，毫无疑问是善意的，但并不是所有的方法都是平等的。《卡尔加里先驱报》(Calgary Herald)的汤姆·巴宾(Tom Babin)揭露了卡尔加里倡导变得更环保的举措引发的不那么积极的反应。

巴宾引用了8-80个城市的Gil Penalosa，强调了讨论的主题，即不必要的“美好生活”，比如共享车道(车辆)、喷漆标志和其他类似的干预措施，不一定会增加道路上骑自行车的人数。

News 1130的约翰·阿克曼引用会议主席保罗·德拉甘的话说，温哥华仍然是一个“起步城市”，因此，它在成为一个真正的自行车友好城市的道路上面临着更多的挑战。因此，温哥华似乎还有很多东西需要学习。在来自世界各地的专家的帮助下，维洛城正在帮助温哥华实现这一目标。

沿着这些线路,卡尔顿里德自行车商业新闻概述Velo-city作为温哥华的自行车基础设施的独特的机会来研究专家和来自国家的人骑车是生活不可缺少的一环,为了产生好的想法的时候,如何让更多的人骑自行车在温哥华和北美。

在学术界方面，滑铁卢记录的比尔·比恩指出，滑铁卢大学的研究学生来到维洛城，打破了只有没有经济能力开车的人才会选择骑自行车的普遍神话;而是越来越多收入高于平均水平的人把汽车钥匙换成了自行车锁。

从货运自行车，到自行车道，到自行车共享计划，再到最具争议的头盔法律，温哥华的vello -city已经在专家、游说团体和自行车爱好者中引起了轰动，而这仅仅两天。从周五开始，2012年的Velo-city看起来已经在路上了，作为提出重要问题的理由，聚集关键信息，并让每个人在温哥华和北美自行车的未来合作。

地铁温哥华:
http://metronews.ca/news/vancouver/278023/velo-city-conference-draws-hundreds-of-cycling-experts-to-vancouver/
省:
http://www.theprovince.com/travel/Expert+peddles+bike+benefits/6847022/story.html
卡尔加里先驱报》:
http://blogs.calgaryherald.com/2012/06/26/expert-says-cities-shouldnt-bother-with-half-hearted-bike-infrastructure/
News1130:
http://www.news1130.com/news/local/article/377168--velo-city-global-2012-conference-opens-today
自行车商业:
http://www.bikebiz.com/index.php/news/read/velo-city-kicks-off-in-vancouver/013273
记录:
http://www.therecord.com/news/local/article/750633--cycling-study-in-region-busts-myths

关于作者

亚历山德拉Cutean是ECF的通讯助理，长期骑自行车。由于有解决冲突和欧洲事务的背景，她把大部分业余时间都花在了寻找可游览的新地方和规划自行车路线上。