2018 Velo-city的第二天，又迎来了一场鼓舞人心的盛会自行车共享。这个时候没有运营商，只有活动家和城市官员，讨论在自行车分享系统内的社会包容潜力。

DanielValença.他是Ameciclo的联合创始人，也是巴西自行车联盟的顾问基层项目他导致他在巴西最具机动和最贫穷的城市中获得了他的当地社区：他们开始收集报废自行车，翻新它们并让邻居的人民在他们喜欢时使用它们的最低收入。他们创建了一个真正的网络电台网络，可以在当地活动的帮助下检索自行车。该项目立即成功：社区摄取是伟大的，报纸开始谈论实验，他们得到了政治关注，甚至一些资金扩大了他们的活动。良好的辩论始于观众，提出问题并提出改进和新解决方案，以进一步发展主动性。

“一旦我在图书馆的朋友演讲，他们抱怨人们只是要求自行车而不是书籍”笑得很厉害。

在他说话之后Mariel Figueroa.， Fixit可持续移动部门主任。她提出了一些有趣的数据性别包容和骑自行车的平衡在罗萨里奥(Rosario)使用自行车共享系统方面:“正如世界各地所发生的那样，拉丁美洲的女性往往比男性骑自行车少得多:男性的比例一般为70%，女性只有30%。当一般自行车模式的份额超过10%时，这就发生了巨大的变化。罗萨里奥市也将自行车共享作为收集用户数据的工具，并且可以清楚地看到女性比男性更倾向于坚持隔离的自行车道。这两个例子清楚地表明，女性需要比男性感到更安全才能开始骑自行车，而地方当局的作用就是保证这一点。”

另一个有趣的讨论是从世界各地分享的分享经验和举措。anvita arora.项目主任的交通和城市基础设施垂直KAPSARC强烈提倡女权,结束会话:“我们必须干预阶段数据收集和解释,以确保妇女的需要考虑在这个初始阶段和交付到城市规划阶段:只有这样，我们才能确保自行车基础设施和公共空间的建设，让女性在她们的城市中感到安全。”