瑞典，1997年。瑞典议会批准了“威尼斯零”，并使IT官方政府政策。基本上，视力零的目标是实现没有死亡的高速公路系统或涉及道路交通的严重伤害。该愿景的核心原则是，“生命和健康永远不能换取社会内的其他利益”，而不是对成本和利益进行更为传统的比较，在这种比较中，生命和健康具有货币价值。

负责墨西哥交通与发展政策研究所道路安全战略的Clara Vadillo Quesada领导了墨西哥城的“青年零愿景”，以加强在发展中国家城市采用的第一个零愿景战略。墨西哥每年的道路伤亡人数为1.6万，还有很长的路要走。该战略强调改善城市一级的道路安全数据，并在学校地区主导基础设施干预措施。“儿童是最脆弱的道路使用者，我们必须优先关注他们。”

瑞典，2017年：瑞典动力安全委员会积极和可持续移动性启动了“超越视野零的竞争”。瑞典副总裁LarsStrömgren展示的竞选活动旨在鼓励世界各地的交通规划者和运输决策者，以改善20岁的竞选“vision零”考虑到主动运输对健康的好处。Strömgren说:“尽管‘零愿景’在改善世界各地的道路安全状况方面有其优点，但可持续性出行活动人士认为，它忽视了促进积极交通方式的潜在健康益处。”支配我们基础设施投资的社会经济模式必须开始考虑到疾病预防和积极流动所带来的生活质量的提高。一个新的目标应该导向拯救生命和提高生活质量的交通，除了通过促进骑自行车和步行的主动行动来减少交通伤亡。

更多关于“超越零愿景”运动的信息:http://movingbeyondzero.com/moving-beyond-vision-zero/