Velo-City 2018年第2天开始刺激技术讨论。

简而言之，全会进行了探索未来几年，新技术将如何给移动出行带来革命性的变化以及200岁的骑自行车等技术的相关性。

在这次全体会议上，该领域的全球领导人讨论了一些新兴的挑战对于治理、城市和倡导者来说，随着新技术的出现。

讨论包括：

• 方向人工智能与自动化车辆技术以及AV技术和主动运输的更广阔机遇。
• 像哥本哈根这样的领先城市正在采用领先的智能交通解决方案，特别是一些独特的骑车人交通管理的创新。新技术为任何城市提供了机遇和挑战，但城市应对促进和保护主动出行的最佳方式是什么?
• 自行车作为一项新技术的成功包括了诸如E-Bikes，自行车分享和路由。通过自行车共享，还有进一步的循环技术领域，例如作为服务和共享系统的技术领域，但如何利用它们？
• 是否应该对自行车倡导者和政策制定者提出健康警告，让他们不参与正在出现的政策挑战，而将其全部留给汽车、货运或公共交通部门?
• 哪些新工具和MAA等地区的新机会和骑自行车的电动援助？

全体会议由湖萨吉拉斯湖，智利助理的交通工程联盟兼智智利副教授，隶属于BRT和可持续城市发展中心（Cedeus）。

全体会议“技术”的发言者是：

• Tim Papandreou.该机构专注于创新的公私伙伴关系，帮助政府和企业共同努力，找到双赢的解决方案。

Papandreou先生从他在Waymo的经验和担任旧金山市运输局的首席创新官中提供了个人见解。他专注于人工智能和自动汽车技术的发展方向，以及自动驾驶技术和主动交通的更广阔机遇。帕潘德里欧帮助我们真正了解了这一趋势的走向，以及汽车行业对其他交通方式的态度。

“自动化技术不是车辆;它是一个可以应用于移动的一切的平台。“

• Nina Hedeager Olsen.，哥本哈根市和技术委员会负责人的技术和环境事务高级。

奥尔森女士带来了哥本哈根途中采用领先的智能运输解决方案的流动性的方式，特别是她正在实施的骑车人交通管理的一些独特创新。奥尔森女士讨论了正在提供的新技术的城市的机会和挑战。

“技术本身并不重要，当它用于使人们的生活更容易和更舒适时很重要。只有在使我们的生活更美好，我们只能需要技术。“

• 凯文梅恩，发展总监ECF，负责计划“更智能骑自行车”，“骑自行车为新技术”以及欧洲自行车分享和系统的平台。

梅恩先生专注于骑自行车。他强调了迄今为止自行车运动的成功，如电动自行车、自行车共享和路由。他还强调了自行车在技术领域的潜力，比如“移动即服务”(Mobility as a Service)和通过自行车共享实现的共享系统。他提出了ECF的警告，即许多自行车倡导者和政策制定者不参与正在出现的政策挑战，而把一切都留给汽车行业。

“我们不会给孩子们植入微芯片:如果自动化不能解决问题，我们的城市就不应该允许植入微芯片。”

“技术”全体会长于2018年苜蓿第2天发生;星期三13.^th2018年6月9：00-10：00。