大多数自行车和汽车旅行开始和结束在建筑:公寓楼，办公室或商业建筑。然而，在交通政策中，街边停车常常被忽视。

ECF高级政策官员Fabian Küster报告了ECF即将发布的一份报告的初步结果，该报告比较了31个欧洲国家的自行车和汽车的场外停车代码。根据加州大学洛杉矶分校城市规划教授唐纳德·舒普的发现，他认为家庭拥有更多的汽车，更频繁地使用它们，如果有良好的道路上的停车位，开得更远。ECF建议公共当局取消最低停车要求，以最高停车规范取代。然而，目前没有一个欧洲国家实施这一政策。

相反，为了方便自行车的使用，ECF建议引入最低停车标准其中之一是为了适应电动自行车的蓬勃发展。欧洲的道路上已经有1000万辆电动自行车，到2030年，电动自行车的数量可能会达到6200万辆。目前，保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、法国、匈牙利、立陶宛和斯洛文尼亚等7个欧洲国家已经制定了全国自行车停放标准。其他国家也被要求效仿。

玛丽·卡斯特鲁普，自行车经理哥本哈根的城市她提出了在她的城市容纳自行车停车场的巨大需求的挑战。每个哥本哈根人平均拥有1.2辆自行车。这个城市一直在引进创造性的解决方案比如灵活使用停车位:孩子们可以在上学时间停放自行车，居民们可以在晚上停放汽车。哥本哈根也越来越多地引入公私伙伴关系，以提供高质量的停车位，例如在商业中心。“一个停车位可以停放8辆自行车。店主们越来越意识到，为骑自行车的人提供的服务会吸引更多的顾客。”