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有不同的方式，自行车可以在公共场所出现 - 在活动，教育，街道艺术和最后但并非最不重要的情况下。“公共空间领域”会话中的发言者突出了自行车和包容性之间的联系，公众参与。

molembike！从这个概念开始，在Molenbeek这样的背景下，自行车可以作为社会变革的平均值。Molembike侧重于自行车使用中的性别差异布鲁塞尔特别是在莫伦贝克地区。Edoardo Luppari介绍了2017年10月推出的一系列自行车课程，主要面向来自莫伦贝克的女性和一个街头节日(2018年5月26日第三版)。

Zeina哈瓦谈话审查了一个城市街道上的公共艺术如何充当旅行行为改变的兴奋剂，这是一个更有效的行动的“底漆”。在贝鲁特，黎巴嫩83%的行程都是开车。行人和自行车友好型基础设施缺乏，因为在过去60年里，规划优先考虑汽车。因此，城市有一个巨大的拥堵问题。Zeina展示了连锁效应的例子，这是一个组织，利用自行车主题的参与式街头艺术来激发关于交通的对话。她认为壁画是接触目标受众的一种经济有效的方式。"如果你骑自行车，你现在就到家了"读取其中一个，对于交通拥堵的司机清晰可见。

Sayuri Oliveira.是，Ciclo Univero协会主席展示了自行车网络扩张的潜力阿拉卡茹(巴西)。阿拉卡朱是一个中等规模的城市，拥有64万居民，目前拥有72公里长的自行车道和车道。挑战在于将孤立的循环基础设施连接起来，并延伸到城市的其他区域，以创建一个连贯的网络。小百合说，在交通平静的街道上标出自行车道可能是一个临时的解决办法。