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玛丽卡斯特鲁普哥本哈根市的自行车计划负责人踢掉了“自行车购物”会议。在她的演讲中，她讲述了关于Norrecrogade的故事，现在是世界上最繁忙的自行车走廊之一。几年前，哥本哈根市决定通过拿走两辆车道并加宽周期路径来试用这条非常繁忙的购物街的试点项目。最终结果非常成功：Norrebrogade现在每天在2016年每天容纳48.500骑车者。虽然这不是历史上第一次这条街道在其路面上看到大量骑自行车者。1949年，在石油危机期间，不少于60.000人在那条街道上骑自行车。遗憾的是，七十年代末的汽车销量繁荣，骑自行车的人数急剧下降：只有8000人在那时骑自行车，因为这条路已经完全被汽车接管了。幸运的是哥本哈根已经能够扭转潮流，重新平衡他们的街道空间。他们再次将Norrecrogade转变为一个充满活力的城市地区，人们都喜欢闲逛并购物。

第二个演讲者,joao lacerda.，一直负责竞选“自行车对商业有益”（BICICLETA FAZ BEM AOCOMÉRCIO）在圣保罗骑自行车倡导集团Ciclocidade。他提出了一些关于新投资对骑自行车基础设施在圣保罗市的影响的研究结果。在购物街道上引入自行车基础设施的主要挑战之一是街道业务业主的错误看法。他们相信，他们的大多数客户都是由汽车来的。一项研究表明，企业主相信46％的客户通过汽车来到他们的商店，而实际上这个数字要低得多。他们并不是在其他国家的最佳实践中说服“圣弗兰斯科或哥本哈根不是圣保罗，这里的事情在这里”。归功于另一项关于该的研究自行车基础设施的影响， Ciclocidade能够证明66%的店主在自行车道安装后增加了销售额。

另一项关于循环物流在城市里约热内卢de Janeiro的影响的研究2.349的货物是通过货运自行车运送的每一天!事实上，16%的送货店使用自行车送货。