ECF.

e-bikes.我们今天在台上，进行了一场前瞻性的讨论，与观众进行了很好的讨论。由于这是为数不多的谈论EPACs的机会之一，会场座无人席，讨论非常热烈。

这一切都始于对电动自行车行业现状的反思，以及对现行立法的审视电子自行车部门的繁荣在过去的5-10年里，欧洲自行车联盟的发展总监凯文·梅恩(Kevin Mayne)创办了自行车行业。“电动自行车大大扩大的一辆自行车,在所有条款:人们愿意周期几乎翻的距离,他们可以用在丘陵地区或很温暖的城市,他们允许人们骑自行车越来越多样化,包括老年人,更脆弱的用户,和人民,否则就不会骑车。”

来自Lagoa集团的Henrique Ribeiro随后发言，介绍了巴西的背景，并对该行业的未来发展给出了一些见解巴西的电动自行车市场正在扩大无论是城市交通还是休闲活动，速度都非常快。立法必须找到一种方法来跟上这种演变，同时也考虑到电动自行车看起来越来越像普通自行车，在三年内可能不可能区分它们，这也使得在自行车道方面实施限制也变得困难。”

Finally, Bram Rotthier closed the panel with a presentation on the research he has been carrying out at the Belgian university KU Leuven, specifically about speed pedelecs: “The European Union and individual countries have to start looking seriously into legislation, as it’s not only becoming more and more difficult to recognize e-bikes, but the entire LEV sector is expanding in numbers and types. We see a lot of new personal micro-mobility options, and想象一个针对所有这些人的具体立法是不可能的。此外，我认为应审查关于速度乘坐的规则：我不相信限制车辆的最大速度或禁止它们使用循环车道是正确的解决方案。研究表明，人们不会以45公里/小时循环，甚至认为他们可以：立法应该规范行为，而不是车辆“。

在这些考虑因素之后，在这些讨论中，在这些考虑因素和观点方面的多样性辩论，允许在讨论的讨论中致敬。